本实用新型公开了一种轨道交通用指示灯装置，包括支撑组件，所述支撑组件上端固定有升降组件和配电组件，所述升降组件上滑动连接有指示灯组件，所述升降组件包括升降护壳，所述升降护壳上转动连接有螺纹转杆，所述螺纹转杆上螺纹连接有升降块，所述升降块的一侧贴合在升降护壳的内壁上，所述升降块的另一侧上固定有连接块；本实用新型通过增加了升降组件的设计，当指示灯组件需要检修时，只需要控制螺纹转杆进行转动，通过升降块和连接块使得指示灯组件下降，进行检修操作，而后控制螺纹转杆反转，将指示灯组件上升至正常使用位置，无需操作人员放倒支撑杆或者攀登至高处进行便可进行检修，保障了操作人员的安全，提高了本装置的实用性。

本实用新型涉及一种可调节的地铁扶手，包括设置在横杆上的固定套，所述固定套底面固定连接有固定杆，所述固定杆安装有固定块，所述固定块底部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有两个滑动块，其中一个所述滑动块底部固定连接有第一扶手，该种可调节的地铁扶手，通过设置滑槽内壁滑动块，可以滑动调节第一扶手和第二扶手的宽度，可以提升每个乘客抓握扶手的机会，并且还可以使那些喜欢双手抓握扶手的乘客只抓握一个扶手，不影响其他乘客使用，该种可调节的地铁扶手，通过设置第一扶手和第二扶手内滑腔固定连接的弹簧，可以在乘客使用完扶手时将第二扶手快速收回第一扶手内侧，这样可以避免使用人工收回。

本实用新型提供一种应用于轨道火车上下车踏板结构，包括一号折叠板、二号折叠板和三号折叠板，一号折叠板顶端设有把手，一号折叠板的下表面上设有上底角和下底角，上底角上连接有承载簧，其中承载簧两端处设有轮槽，一号折叠板、二号折叠板和三号折叠板的活动端连接有铁片，其中铁片内侧设有螺丝孔，铁片与活页相连接，凸起物覆盖在三块折叠板的上表面通过设置有的上底角和下底角对一号折叠板进行固定，保证了折叠板装置整体的稳定性，防止踩空，通过设置有的轮槽使其上底角伸缩运动，槽内的承载簧受力与上底角，对折叠板起到抵紧作用，限制折叠板的移动距离，起到更加牢固的效果，通过设置有的凸起物起到一定的隔水防滑效果。

本实用新型公开了一种跨座式单轨车的挡车器，包括壳体、第一滑动部和第二滑动部，所述壳体上设有连接耳，所述滑条和所述滑块均与所述滑槽滑动连接，所述第二滑动部上设有弹簧座，所述弹簧座与所述第一滑动部的侧壁间设有若干减震弹簧，所述第二滑动部的端面与所述第一滑动部的之间连接有减震机构的两端，车器的复位机构与挡车器之间为整体结构，这使得装置整体的结构较为紧凑，同时，阻尼器具备较佳的阻尼效果，并且由于第一滑动部和第二滑动部进行相向运动，这使得减震弹簧的弹力上升速度较快，挡车效果更好，本实用新型公开的技术手段很好的解决了现有技术中存在的装置整体的紧凑性较差的问题，同时也提高了挡车的效果，便于推广普及。

本实用新型公开了一种地铁车辆贯通道顶板拆装工装，包括主体框架、空心导向轴、工件托架和运动部件；所述主体框架的底部安装有丝杠双刹脚轮，所述主体框架的顶部设置有四个孔；四个空心导向轴一一对应贯穿四个孔，工件托架和四个空心导向轴的顶端连接，工件托架位于主体框架正上方；所述工件托架上表面为整体平面，且上表面上安装有橡胶垫；所述运动部件包括轴承座、推力轴承、丝杠、圆法兰型丝杠螺母和手柄；圆法兰型丝杠螺母安装于主体框架中间位置。本装置操作方便，对员工的钳工技能依懒度低，员工仅需简单培训即可完成操作。主体结构结实牢靠，拆装过程中减少了靠人工手臂支撑部件时发生不必要的人员伤害及部件损伤。

本实用新型公开了一种地铁车辆车钩磨耗板更换工装，包括两个均由焊接连接的槽钢底座支撑架与丝杆组件组成的单侧工装，所述丝杆组件设置于单侧工装顶部中间位置，且丝杆组件顶部通过内六角沉头螺钉设置有垫板；两个所述单侧工装通过两端套设有橡胶垫的第三连杆紧固连接组成一组车钩磨耗板更换工装。本实用新型中的该车钩磨耗板更换工装，其单侧工装在应用时方便转运且方便组装，槽钢底座结构结实牢靠，丝杠组件上下移动距离可以根据作业人员身高调整，带动垫板整体上下移动，解决了现有车钩磨耗板更换装置作业质量和效率低，且安全性较差的问题，同时避免拆装过程中部件发生倾斜掉落等风险，操作简单、方便，作业舒适快捷、安全。

本实用新型公开了轨道交通的线槽结构，包括底座，本实用新型通过设置调节机构，通过手摇轮、活动块、插杆、直杆、弹簧、传动杆、齿辊、齿条板、移动板、连接杆、弧形夹板和防护垫这些部件的相互配合，能够使两个移动板在相邻第三滑槽和第三滑块的限位下，向相对的一侧移动，通过固定在相邻移动板上的连接杆使两个弧形夹板向中间移动，从而便于对不同粗线的导线进行夹紧，提高装置的使用范围，通过设置升降机构，通过安装槽、伺服电机、转轴、收卷辊、绳索、第一圆环和第二圆环这些部件的相互配合，能够使壳体在第一滑槽和第一滑块的限位下，向上移动，便于使用者对布线高度的调节，提高装置的使用效果。

本实用新型涉及一种用于信标防护盒的缓坡外壳，包括两个斜坡体和一块顶板，两块斜坡体的结构相同，采用模压一体成型，每个斜坡体包括左侧板、右侧板、左顶边板、右顶边板、一块斜板、左支撑架和右支撑架构成，两块斜坡体的斜板相背设置，并且两个左支撑架和两个右支撑架形成四个转角型支撑面，所述顶板的四个边角设置在该四个转角型支撑面中，并且通过螺钉固定。其能将信标防护盒完全罩住，在信标防护盒的外部形成一个两侧具有斜坡的外壳，不仅能够对信标防护盒起到防护使用，又在人员疏散时，实现无障碍大流量疏散，降低人流疏散风险。

本实用新型提供一种均匀性好的高铁用喷涂装置，涉及喷涂设备技术领域。一种均匀性好的高铁用喷涂装置包括喷涂箱体，喷涂箱体的一侧外壁连接有喷头连接管；喷涂箱体的内部转动设置有若干组阵列均布的均匀机构，喷涂箱体的内底壁接触设置有若干组圆周阵列均布的刮除机构，均匀机构与刮除机构的驱动端均为驱动机构；驱动机构包括安装于喷涂箱体底端中部的电机，电机与喷涂箱体的连接处设置有对称分布的减震杆；电机的驱动端固定有转动轴，转动轴远离电机的一端转动延伸至喷涂箱体的内部。本实用新型提供的一种均匀性好的高铁用喷涂装置具有喷出的涂料足够均匀，不会出现涂料的浪费，继而提高了喷涂装置的喷涂效果的优点。

本实用新型公开了轨道交通管接头，包括第一安装管和第二安装管，所述第二安装管底端固定连接有连接管，所述连接管底端插接在第一安装管内腔，所述第一安装管顶端固定连接有圆环，通过各部件之间的相互配合，可将第一安装管与第二安装管进行紧密连接，并可对螺纹杆进行锁定，防止螺纹杆与螺纹管松动，从而始终保持第一安装管与第二安装管的紧密连接，提高了连接的密封性，且操作简单，提高了安装效率，由于第一防护罩与第二防护罩的设置，提高了该交通管接头的密封效果，同时第一防护罩与第二防护罩材质可使用碳素钢，耐低温，耐腐蚀，从而使得该交通管接头能够适应各种恶劣气候进行连接，延长装置的使用寿命。