本实用新型提供了一种轨道交通用轨道除锈装置，包括连接板和下框板，连接板下方的左右两端均固定安装有下框板，下框板的内壁上方均固定安装有导轮，下框板外壁的左右两端均固定安装有螺纹座，螺纹座中均嵌入设置有调节螺栓，调节螺栓的另一端转动连接有转动环，转动环的另一端固定安装有打磨片，连接板上方的左右两端均固定安装有伺服电机，连接板上方的左右两端均转动连接有转动轴，转动轴的左右两端均转动连接有皮带，下框板的前后端均固定连接有帘布，连接板的上方中部固定安装有吸尘器，连接板的内部嵌入设置有进灰管。本实用新型可对轨道的边角进行快速打磨，并可去除打磨过程中产生的灰尘，进一步的提高了装置的工作效率。

本实用新型公开了一种便于固定的交通轨道，包括枕木本体，枕木本体的顶部固定连接有底板，底板的顶部固定连接有胶垫，底板的顶部设置有轨道本体，底板顶部的左侧与右侧均设置有道钉螺栓，道钉螺栓的底端依次贯穿胶垫、底板与枕木本体并延伸至枕木本体的内部。该便于固定的交通轨道，通过道钉螺栓在移动过程中带动压板抬起下落，能够达到便于固定轨道本体的效果，避免使用者需要对道钉螺栓进行拆卸的操作步骤，解决了现有的轨道在更换安装过程中首先需要依次将螺栓拆除，然后在将轨道放置完毕后再对螺栓进行安装，增加了来回拆卸螺栓的工作量，降低了轨道固定效率的问题，该便于固定的交通轨道，具备便于固定轨道等优点。

本实用新型提供了一种轨道列车车窗的遮阳结构，属于轨道列车技术领域，包括窗框，窗框内侧活动连接有遮阳布，窗框内侧顶部嵌入设置有收纳盒，收纳盒内部转动连接有卷轴，且卷轴与遮阳布顶部相连接，窗框内侧底部嵌入设置有永磁板，窗框左右两侧内部均嵌入设置有复位弹簧，遮阳布底端固定连接有滑动杆，且滑动杆左右两端均与窗框左右两侧呈滑动连接，且滑动杆左右两端均与复位弹簧底端相连接。该种轨道列车车窗的遮阳结构设置有活动软板，当遮阳布向下拉伸展开后，活动软板被弹力片挤压弹出形成倾斜状展开，使得活动软板展开后对太阳光形成阻挡，有效的防止太阳光进入车窗内影响人们休息。

本实用新型公开了一种火车中上铺用升降装置，属于火车辅助设备技术领域。本装置包括升降机构和踏板(7)，所述踏板(7)与升降机构连接，升降机构设置在爬梯(1)侧壁上，升降机构可使踏板(7)沿爬梯(1)高度方向来回移动。本装置通过升降机构就可实现踏板(7)的上下滑动，使得实际只需控制升降机构的启停，就可控制踏板(7)的运动，使得实际使用时，人们直接坐在踏板(7)上，启动升降机构踏板上升，当到达适当位置直接关闭升降机构，人们直接进入中铺(3)或上铺(2)。解决了现有爬梯设置造成腿脚不便的人或老年人上下楼梯不便的问题。

本实用新型公开了一种高强度轻轨，包括轻轨本体，所述轻轨本体内壁顶部的两侧均固定连接有加强箱，所述加强箱的两侧均与轻轨本体的内壁固定连接，所述加强箱内壁的顶部与底部和左侧与右侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的加强箱的内部设置有方块，所述方块的表面与支撑板的内侧固定连接，所述支撑板的外侧固定连接有角块，所述角块的外侧固定连接有连接板。本实用新型通过设置轻轨本体、加强箱、支撑板、方块、角块、连接板、限位槽、卡块、支杆、第一加强杆和第二加强杆的配合使用，解决了现有的轻轨车厢不具备高强度的结构，在轻轨车厢受到冲击时会对轻轨车厢造成形变，降低了轻轨车厢的实用性，不便于使用者使用的问题。

本实用新型公开了一种轻轨轨道生产用打孔装置，属于轨道打孔技术领域，包括操作室、连接板，操作室中部固定安装有连接板，操作室内部两侧设置有打孔机构，连接板两侧设置有打磨机构，操作室上方设置有吸尘机构，打孔机构包括丝杆滑轨A、气缸A和打孔机。本实用新型通过滑轮，可以对轻轨进行输送和固定，为打孔工作降低了难度，通过打孔机构，可以同时对两段轻轨均匀地进行打孔，且无需工作人员手持装置进行打孔，提高了工作效率的同时降低了工作人员的劳动强度，通过打磨机构，可以将孔内以及孔外部两侧边沿的毛刺进行打磨，防止划伤工作人员，保证了工作人员的身体健康的同时提高了钢轨的美观度。

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种轨道交通用砂砾储存装置，包括罐体，所述罐体的外侧壁固定连接有筛沙箱，所述筛沙箱的上表面开设有投料口，所述罐体的上表面固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有连接杆。该种轨道交通用砂砾储存装置，通过设置筛沙箱、电机、刀片等部件，使得在将砂砾放置进罐体内部时，能够有效的对砂砾内部的碎石进行筛选将其粉碎，避免了砂砾内部残留有碎石无法被清理在被使用时造成出料口堵塞现象，同时搅拌杆在砂砾使用时对砂砾进行搅拌，有效的将罐体内部的砂砾块进行搅碎松散开，避免了砂砾在长时间被放置后结块在使用时造成出料口被堵塞的现象。

本实用新型提供了一种抗压能力强的铁轨，属于铁轨技术领域，包括水泥枕、固定栓、加固杆、受力块、工形钢、固定环、卡环、固定杆和倾斜杆，水泥枕的顶部嵌入设置有四根固定栓，水泥枕的底部均卡接有加固杆，加固杆内部的两侧均嵌入焊接有受力块，水泥枕的顶部设有两根工形钢，固定栓贯穿焊接在固定环的中间。本实用新型中的倾斜杆用于增加工形钢的受力能力，同时倾斜杆水平对称在工形钢的两侧，两根倾斜杆组成三角形受力，利用三角形具有稳定性的原理，大大增加工形钢的受力能力，同时固定杆垂直于倾斜杆，能够将倾斜杆固定在卡环上，固定杆也能够增加倾斜杆的受力能力，以及加固杆能够增加水泥枕与地面的接触面积，增加水泥枕的受力能力。

本实用新型公开了一种轨道交通弯管接头，包括过轨弯管接头主体，所述过轨弯管接头主体一端固定安装有外拼接圆环套，所述过轨弯管接头主体的另一端固定安装有内衬密封圆环，所述内衬密封圆环的内部设有三分弯曲板架，所述外拼接圆环套包括外圆环套主体与内螺纹圆环。本实用新型所述的一种轨道交通弯管接头，通过外拼接圆环套配合内衬密封圆环使得轨道交通弯管接头之间可进行拼接拆分，拼接拆分过程简单方便，能根据轨道交通弯管接头弯曲角度与长度进行调整，有利于轨道交通弯管接头安装，通过三分弯曲板架能够分散轨道交通弯管接头内电缆，分开电缆，避免电缆推挤缠绕到一起，不容易抽拉，电缆会变形，会影响电缆散热。

本实用公开了一种轨道交通站台升降安全栏，包括安全栏，设置在安全栏下方的安全栏底座，连接安全栏底座的升降杆，以及设置在升降杆下方的液压缸；安全栏下方固定连接安全栏底座，安全栏底座位于站台槽内，站台槽设置在站台侧边，站台槽下方设有液压缸，液压缸上活动连接升降杆，升降杆顶部固定连接安全栏底座，本实用通过安全栏的升降结构，当列车停稳后，使得安全栏降到站台内部站台槽内，安全栏与站台表面齐平，方便旅客上下列车，同时，安全栏可全部下降到站台内部，使得列车不需要将列车门与安全门对齐，使得减轻列车驾驶员负担，旅客上下列车完毕后，安全栏可升起，使得保障旅客安全和列车运行安全。