本发明适用于碳足迹与车网互动技术领域，提供了一种基于V2G的车网互动过程碳足迹核算方法，所述方法包括：电网输送、V2G充电桩充电转换、V2G车辆电池储能、V2G充电桩放电转换阶段传输和损耗的电能的计算，以及在碳足迹评估阶段中，发电厂发出单位电能的碳排放因子的计算，再根据V2G回馈电网的电能和各阶段损耗的电能的总和乘以单位电能的总温室气体排放因子，得到车网互动过程的碳足迹核算。本发明构建包括电厂发电、电网输电、V2G充电桩充放电、电池充放电以及电网回馈在内的全过程温室气体排放计算框架，从而实现对V2G能源流动全过程的碳足迹量化。

本发明公开了一种水性环氧乳化沥青固化‑破乳时间差的计算与调控方法，包括：计算初始固化‑破乳时间差和调控后的固化‑破乳时间差，分别制备初始水性环氧乳化沥青和调控后的水性环氧乳化沥青，从而得到调控前后的固化强度以及固化时间；将调控前后的固化‑破乳时间差与水性环氧乳化沥青固化强度及固化时间结合分析，最终确定调控后水性环氧乳化沥青固化性能的调控效果。本发明，针对工程实际施工温度，提供了基于固化‑破乳时间差计算的水性环氧乳化沥青固化性能的科学调控方法，有效的研究了固化过程中限制强度形成的各项因素，从而对改善水性环氧乳化沥青的力学性能，应用于对材料优化设计具有一定意义。

本发明公开了基于SfM‑MVS点云的地质剖面生成方法，涉及地质属性信息提取领域，包括：地质露头图像采集和三维点云建模；地球空间信息和地质属性信息提取；数据整理和数据成图三个重要环节。地球空间信息包括产状和几何学参数数据的获取，地质属性信息包括岩性和构造性质。该方法实现了三维遥感在露头尺度研究中的突破，继承了遥感的非接触性、宏观性、全面性和多时相等特征，将野外人工主观记录过程转变为数据采集和信息提取，避免了人力不可达、离散信息观测、认识不一致等弊端，使得地质露头得到数字化保存，能为全球露头数据库建设提供方法保障。

本发明涉及一种高陡边坡稳定性计算方法，包括步骤：将高陡边坡的破坏面等效为双段线形，滑体等效为相接的第一三角形楔体和第二三角形楔体；分析第二三角形楔体的受力情况，并对第二三角形的受力进行计算；结合第二三角形楔体的受力，计算第二三角形楔体底面的法向静力平衡和切向静力平衡；结合边坡安全系数、第二三角形楔体的受力、法向静力平衡和切向静力平衡计算高陡边坡的稳定性系数。该计算方法改进了极限平衡法对高陡边坡稳定性计算结果偏大或偏小的问题，能较好地解决高陡边坡模型评价的现存问题，计算结果更符合边坡的实际稳定性情况，计算结果更准确，同时该方法也可以计算不同地下水位作用下的高陡边坡稳定性系数。

本发明公开了一种基于改进U‑net神经网络的瑞利波频散曲线自动提取方法，包括构建频散曲线训练集；构建频散曲线测试集；将频散曲线测试集和频散曲线训练集中的图像数据进行裁剪，并将频散曲线训练集中的理论频散曲线进行二值化处理；对频散曲线训练集中的图像数据进行几何变换，得到扩充后的频散曲线训练集；构建改进U‑net神经网络模型，利用扩充后的频散曲线训练集进行模型训练；利用训练后的改进U‑net神经网络模型对频散曲线测试集提取多阶瑞利波频散曲线。本发明充分利用了深度学习的图像分割能力，能够对野外面波数据的频散能量图快速、准确地分类，提高了提取瑞利波频散曲线的效率，进一步提升面波勘探的效率。

一种牙种植体系统，包括具有外螺纹的种植体和用于连接牙冠的基台，种植体具有一个供基台插入的种植体中心孔，围绕种植体中心孔的内侧壁上设置有多个卡槽，基台的外侧壁上对应于每个卡槽均设置有一个可弹性卡扣在卡槽中的卡销，卡销设置在基台的外侧壁上设置的卡销孔中，卡销的底部设置有磁性连接板，卡销孔的底部设置有顶住磁性连接板的弹簧。本发明通过设置卡扣结构，使得基台可以很方便的通过卡扣结构卡在种植体上，这种卡扣结构一方面省掉了一个结构部件，另一方面其可以免工具拆装，连接方便快捷，卡扣位置定位准确，操作可重复，大大减轻了给患者造成的疼痛。通过机械脱扣结构可以带动磁铁进行脱扣操作，结构简单可靠。

本发明提供了一种大型升降平台多支点同步控制方法和控制系统，应用于大型升降平台。同步控制方法包括步骤：分别获取每个升降支点的高度位置值；比较每个升降支点的高度位置值，根据大型升降平台的运动状态确定最滞后升降支点；计算每个升降支点与最滞后升降支点的高度偏差；根据高度偏差分别向对应的升降支点发送速度控制信号，以保证每个升降支点与最滞后升降支点的高度偏差不超过预设最大高度偏差。本发明提供的控制方法和控制系统能够低成本地准确控制大型升降平台各升降支点的同步误差不超过一定范围。

本发明公开了一种智能分类垃圾桶的自动翻板装置，包括安装架，翻板机构、一号往复组件和二号往复组件；翻板机构包括翻板、翻板连接件、转轴和齿轮，轴承座设置在安装板两侧，固定转轴的径向位移，通过转轴与翻板和齿轮配合，传递转矩，实现翻板的翻转；一号往复组件和二号往复组件零件相同,包括：不完全齿条、电磁铁、气弹簧、直线滑轨和滑块；不完全齿条和齿轮左侧啮合，设置在滑块上，直线滑轨固定在安装板上，滑块与直线滑轨连接；不完全齿条的一侧和电磁铁连接；不完全齿条的另一侧和气弹簧连接，气弹簧固定在安装板上。本发明结构简单，结构稳定性强，便于观察维修，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益和社会效益。

本发明公布了一种升降式立体车库安全复合制动系统，包括机架，机架上方设有曳引电机，侧面竖直设有导轨，导轨上设有载车板；曳引电机上设有曳引轮，曳引轮上绕有曳引绳，曳引绳的一端与载车板连接，另一端连接有配重块，机架上设有限速机构，包括第一同步轮、第二同步轮和同步带；载车板上设有钳制装置，钳制装置包括箱体、推杆、铰链板、楔形块和限位板，当载车失速下降时，该钳制装置与限速机构配合后抱紧导轨，停止载车板下降。本发明的目的是，提供一种升降式立体车库安全复合制动系统，该制动系统通过钳制装置与限速机构配合对载车板进行全面防失速保护，起到多重保护作用，防止意外的发生。

本申请提供了一种汽车用减振器，包括储油缸、工作缸、底阀、活塞杆、活塞和缓冲装置，所述工作缸同轴设置在所述储油缸内，所述工作缸的外壁与所述储油缸的内壁之间形成储油腔,所述底阀设置在所述工作缸的下部、且抵挡在所述储油缸的下部的缸底上,所述活塞杆设置在所述工作缸内，且从所述工作缸的上端向上延伸出,所述活塞连接在所述活塞杆的下端，且活动设置在所述工作缸内,所述缓冲装置设置在所述活塞杆上，且位于所述活塞的上部，所述缓冲装置包括轴套、钢套和弹性壳体。由于采用了上述结构，因而使得该汽车减振器既能达到减振效果，又可以在更大的范围内调节车辆的侧倾性能、牵引性能以及转向反馈性能。