1.一种基于V2G的车网互动过程碳足迹核算方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：电网输送、V2G充电桩充电转换、V2G车辆电池储能、V2G充电桩放电转换阶段传输和损耗的电能的计算，以及在碳足迹评估阶段中，发电厂发出单位电能的碳排放因子的计算，再根据V2G回馈电网的电能和各阶段损耗的电能的总和乘以单位电能的总温室气体排放因子，得到车网互动过程的碳足迹核算。

2.根据权利要求1所述的一种基于V2G的车网互动过程碳足迹核算方法，其特征在于，电网输送阶段传输和损耗的电能计算公式为：公式1： ；

公式2： ；

式中， 为经电网输送阶段，传输至V2G充电桩的电能， 为发电厂传输的电能， 为线损率， 为电网输送阶段损耗的电能。

3.根据权利要求1所述的一种基于V2G的车网互动过程碳足迹核算方法，其特征在于，V2G充电桩充电转换阶段传输和损耗的电能计算公式为：公式3： ；

公式4： ；

式中， 为经V2G充电桩充电转换阶段，传输至V2G车辆电池的电能， 为V2G充电桩充电转换效率， 为V2G充电桩充电转换阶段损耗的电能。

4.根据权利要求1所述的一种基于V2G的车网互动过程碳足迹核算方法，其特征在于，V2G车辆电池储能阶段传输和损耗的电能计算公式为：公式5： ；

公式6： ；

式中， 为经V2G车辆电池储能阶段，传输至V2G充电桩的电能， 为V2G车辆电池的充放电效率， 为V2G车辆电池储能阶段损耗的电能。

5.根据权利要求1所述的一种基于V2G的车网互动过程碳足迹核算方法，其特征在于，V2G充电桩放电转换阶段传输和损耗的电能计算公式为：公式7： ；

公式8： ；

式中， 为经V2G车充电桩放电转换阶段，回馈至电网的电能， 为V2G充电桩放电转换效率， 为V2G充电桩放电转换阶段损耗的电能。

6.根据权利要求1所述的一种基于V2G的车网互动过程碳足迹核算方法，其特征在于，在碳足迹评估阶段，发电厂发出单位电能的碳排放因子的计算，即单位电能的总温室气体排放因子，包括：根据发电厂发出单位电能的温室气体排放量，乘以其全球变暖潜势GWP得到发电厂发出单位电能的温室气体排放因子，即碳排放因子；再根据V2G回馈电网的电能和各阶段损耗的电能的总和乘以单位电能的总温室气体排放因子，得到车网互动过程的碳足迹核算，计算公式为：公式9：

；

公式10： ；

式中， 为总温室气体排放因子， 为发电厂发出单位电能的CO2排放量， 为发电厂发出单位电能的CH4排放量， 为发电厂发出单位电能的N2O排放量， 为全球变暖潜势， ， ， ，为发电厂发电效率， 为 电能对应的兆焦耳数， 为单位转换， 为V2G车网互动过程的二氧化碳当量。