1.一种汽车发电机调节器定位装置，其特征在于，包括有：

底座（1）、支撑板（2）、加工板（3）、定位结构（4）、支撑框（5）、顶出结构（6）；

所述支撑板（2）固定连接在底座（1）的顶部，用于对加工板（3）进行支撑；

所述加工板（3）固定连接在支撑板（2）的顶部，用于放置加工的调节器工件；

所述定位结构（4）固定连接在底座（1）的顶部，用于对调节器工件进行夹持定位；

所述支撑框（5）固定连接在底座（1）的底部，用于对顶出结构（6）进行支撑；

所述顶出结构（6）固定连接在支撑框（5）的顶部，用于顶出加工的调节器工件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器定位装置，其特征在于：所述定位结构（4）包括有竖板（411），所述竖板（411）的侧面固定连接有滑杆（412），所述滑杆（412）上固定连接有固定板（413），所述滑杆（412）上滑动连接有第一滑套（414），所述第一滑套（414）的底部固定连接有第一移动板（415），所述第一移动板（415）的底部固定连接有第一夹板（416）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机调节器定位装置，其特征在于：所述滑杆（412）上滑动连接有第二滑套（417），所述第二滑套（417）的底部固定连接有第二移动板（418），所述第二移动板（418）的底部固定连接有第二夹板（419）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机调节器定位装置，其特征在于：所述固定板（413）顶部固定连接有第一电机（420），所述第一电机（420）的输出端固定连接有第一转杆（421），所述第一转杆（421）上固定连接有第一连接杆（422），所述第一连接杆（422）上转动连接有第二连接杆（423）、第三连接杆（424），所述第二连接杆（423）的另一端转动连接在第一移动板（415）的侧面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机调节器定位装置，其特征在于：所述顶出结构（6）包括有第二电机（611），所述第二电机（611）固定连接在支撑框（5）的顶部，所述第二电机（611）的输出端固定连接有第二转杆（612），所述第二转杆（612）的侧面固定连接有蜗杆（613），所述支撑框（5）的顶部转动连接有第三转杆（614），所述第三转杆（614）上固定连接有蜗轮（615），所述蜗轮（615）与蜗杆（613）相互啮合。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发电机调节器定位装置，其特征在于：所述第三转杆（614）的顶部固定连接有螺纹杆（616），所述螺纹杆（616）上螺纹连接有螺纹套（617），所述螺纹套（617）的侧面贴合在支撑框（5）的内部，所述螺纹套（617）的另一侧固定连接有横杆（618），所述横杆（618）的顶部固定连接有顶杆（619）。