1.一种新能源汽车减速器用固定支架，包括固定机构(1)、传动轴(4)和输出轴(5)，其特征在于：还包括外壳(2)、输入轴(3)和变位机构；所述变位机构固定安装在固定机构(1)上，所述外壳(2)固定安装在变位机构上，所述输入轴(3)、传动轴(4)和输出轴(5)分别转动安装在外壳(2)内，且两两相互啮合；

所述固定机构(1)上端开设有多个安装孔(1‑1)，下端固定连接有弹簧(1‑2)，所述弹簧(1‑2)与外壳(2)固定连接；所述固定机构(1)下端固定连接有变位机构，所述变位机构与外壳(2)端面滑动连接；所述变位机构使外壳(2)可以相对固定机构(1)发生位移；

所述外壳(2)端面贯穿开设有弧形槽一(2‑1)，所述外壳(2)另一端内侧设置有弧形槽二(2‑2)，所述弧形槽一(2‑1)和弧形槽二(2‑2)的轨迹线为半径相同的以传动轴(4)的轴心为圆心的弧线；所述输入轴(3)分别与弧形槽一(2‑1)和弧形槽二(2‑2)活动连接；

所述变位机构包括有第一滑板(7)和第二滑板(6)；所述第一滑板(7)一端面设置有第二滑槽(7‑1)，另一端面设置有第一滑槽(7‑2)；所述第二滑板(6)一端面固定安装有卡脚二(6‑1)，另一端面与固定机构(1)固定连接；所述外壳(2)一端面固定安装有卡脚一(2‑4)；所述第一滑槽(7‑2)与卡脚一(2‑4)滑动连接，所述第二滑槽(7‑1)与卡脚二(6‑1)滑动连接；

所述弧形槽二(2‑2)侧面固定安装有弧形槽三(2‑3)，所述输入轴(3)上固定安装有复位机构(9)；所述复位机构(9)位于弧形槽三(2‑3)内；所述复位机构(9)配合弧形槽三(2‑3)使输入轴(3)始终保持复位趋势；

所述复位机构(9)为正多边形，边数为大于一的奇数乘以二；所述复位机构(9)各边对应的侧面间隔的固定安装有第一伸缩杆(9‑1)，所述第一伸缩杆(9‑1)固定安装有连接块(9‑2)，所述连接块(9‑2)固定连接有弧形块(9‑3)；

所述连接块(9‑2)两两之间安装有第二伸缩杆(9‑4)，所述第二伸缩杆(9‑4)与连接块(9‑2)侧面通过万向轴连接，所述第二伸缩杆(9‑4)上贯穿滑动连接有滑杆(9‑5)，所述滑杆(9‑5)与复位机构(9)侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器用固定支架，其特征在于：所述弧形块(9‑3)两端开设有斜口(9‑6)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车减速器用固定支架，其特征在于：所述弧形槽三(2‑3)的轮廓线为：沿弧形槽二(2‑2)中位线L3依次作圆，且圆心皆与L3重合，其中圆心与输入轴(3)位于正常工作位置处的轴线重合的圆为c4，圆c4的半径r4最大；其它圆的半径根据其远离圆c4的程度依次减小，其中离圆c4最远的圆为c6，圆c6的半径r6最小，最后作一条与所有圆外切的封闭曲线，该曲线为弧形槽三(2‑3)的轮廓线。