1.一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，其特征在于：包括分别安装在两个相互对接的机械对接体(4)两侧的锁紧风缸(701)和锁紧销(702)，所述锁紧风缸(701)内安装有锁紧活塞(703)，锁紧活塞(703)与锁紧风缸(701)内表面的接触面上安装有密封圈，通过锁紧活塞(703)将锁紧风缸(701)分为锁紧风缸前腔室(704)和锁紧风缸后腔室(705)，锁紧活塞(703)上安装有锁紧活塞杆(709)，锁紧活塞杆(709)经过锁紧风缸前腔室(704)活动的贯穿锁紧风缸(701)的缸体，并且锁紧风缸(701)的缸体与锁紧活塞杆(709)的接触面上安装有密封圈，锁紧活塞杆(709)位于锁紧风缸(701)外部的一端活动安装有锁紧勾(710)，锁紧勾(710)能够在列车直线行进方向的竖直平面上做顺时针或逆时针旋转，锁紧风缸(701)靠近机械对接体(4)对接面所在平面的一端安装有滑台座(711)，所述滑台座(711)上安装有二号滑台(712)，二号滑台(712)的顶部与锁紧勾(710)的倾斜部(714)接触，所述锁紧勾(710)倾斜部(714)靠近锁紧活塞杆(709)的一端到地面的距离小于锁紧勾(710)远离锁紧活塞杆(709)的一端到地面的距离，所述锁紧风缸后腔室(705)安装有锁紧弹簧(708)，锁紧弹簧(708)的一端安装在锁紧活塞(703)上，一端安装在锁紧风缸后腔室(705)远离锁紧活塞(703)的一端内壁上，并在锁紧风缸后腔室(705)设置有与外界连通的第五排气孔(707)，锁紧风缸前腔室(704)设置有贯穿锁紧风缸(701)壁的第三通气孔(706)，第三通气孔(706)外接有一号风管(719)，并在一号风管(719)上安装有二号三通电磁阀(720)。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，其特征在于：所述锁紧活塞(703)与锁紧风缸(701)内壁的接触面上安装有密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，其特征在于：所述锁紧风缸(701)包括具备一端开口的锁紧风缸(701)体和盖合在所述开口上的端盖，所述开口位于锁紧风缸(701)远离锁紧活塞杆(709)杆头的一端。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，其特征在于：端盖位于锁紧风缸(701)内部的一端设置有弹簧座，锁紧活塞(703)靠近端盖的一端面上也设置有弹簧座，锁紧弹簧(708)一端套装在端盖的弹簧座上，另一端套装在锁紧活塞(703)的弹簧座上，所述两个弹簧座的外径略小于锁紧弹簧(708)的内径。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，其特征在于：所述二号滑台(712)上安装有滚轮(713)，滚轮(713)与所述倾斜部(714)接触。

6.根据权利要求5所述的一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，其特征在于：所述倾斜部(714)上设置有沿倾斜部(714)长度方向上的二号滑槽(715)，所述滚轮(713)与二号滑槽(715)的槽底接触，并能够在二号滑槽(715)内滚动。

7.根据权利要求6所述的一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，其特征在于：所述锁紧勾(710)的勾部(716)到倾斜部(714)之间安装有挂环(717)，且滑台座(711)远离锁紧风缸(701)的一端也安装有挂环(717)，两个挂环(717)之间安装有弹簧。

8.根据权利要求1所述的一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，其特征在于：所述滑台座(711)上设置有沿滑台座(711)长度方向上的条形滑槽(718)，二号滑台(712)通过可拆卸的固定安装方式安装在条形滑槽(718)上。

9.根据权利要求1到8任意一项权利要求所述的一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，其特征在于：所述锁紧风缸后腔室(705)中设置有第四通气孔(722)，所述第四通气孔(722)连接有三号风管(723)，三号风管(723)通过内风缸上设置的第二气压通道(614)与内风缸后腔室(611)相通，并且第四通气孔(722)与第三通气孔(706)之间的距离需按照以下状态进行设置，即当锁紧勾(710)挂在锁紧销(702)上，并锁紧勾(710)紧贴锁紧销(702)时，第三通气孔(706)能够与第四通气孔(722)形成通路。

10.根据权利要求9所述的一种用于铁路车辆风电自动对接及分离的锁紧装置，其特征在于：所述三号风管(723)上安装有二号超压快速排风阀(724)。