1.一种用于AMT式自动档汽车的驻车系统，该系统包括电子控制单元， 其特征在于，所述驻车系统还包括凸轮、P档传感器、P档传动组件以及制 动机构；所述P档传感器与所述电子控制单元电气连接，用于感测凸轮的转 动角度，所述凸轮上有P档凹槽，所述P档凹槽中有P档凸点，所述P档传 动组件的一端通过所述P档凹槽与所述凸轮滑动连接，所述P档传动组件的 另一端与所述制动机构连接。

2.根据权利要求1所述的驻车系统，其中，所述P档传感器是电阻式 位置传感器。

3.根据权利要求1所述的驻车系统，其中，所述P档传动组件包括推 杆组件和P档轴，二者滑动连接，所述推杆组件沿所述P档轴的轴线方向运 动。

4.根据权利要求3所述的驻车系统，其中，所述P档轴一端开孔，并 且在该P档轴的侧壁上有长度和所述孔长度相同的缺口。

5.根据权利要求4所述的驻车系统，其中，所述推杆组件包括推杆和锥 形顶块，所述推杆的一端连接所述锥形顶块，另一端弯曲，形成突起，所述 突起从所述P档轴侧壁上开有的缺口伸出，并伸入所述凸轮上的P档凹槽中。

6.根据权利要求5所述的驻车系统，其中，所述推杆组件进一步包括弹 簧和推杆支座，所述弹簧套接在所述锥形顶块和所述突起之间的推杆上，所 述推杆支座不随所述推杆组件运动，它压在所述锥形顶块一部分锥形表面 上。

7.根据权利要求6所述的驻车系统，其中，所述推杆组件进一步包括连 杆，所述连杆筒状结构，它套接在所述P档轴的外部，所述连杆的边缘形成 有连杆滑块，该连杆滑块伸入所述凸轮上的P档凹槽中，所述推杆一端形成 的突起入固定连接在所述连杆上。

8.根据权利要求5、6或7所述的驻车系统，其中，所述制动机构包括 棘轮、卡爪、扭转弹簧以及销轴，其中，所述卡爪的一端与所述销轴转动连 接，所述卡爪的另一端压在所述锥形顶块的锥形表面上，所述卡爪的臂体与 所述棘轮连接，所述扭转弹簧的一端固定在所述销轴上，另一端固定连接在 所述卡爪的臂体上。

9.根据权利要求8所述的驻车系统，其中，所述卡爪的转动平面和所述 棘轮的平面是同一平面。

10.根据权利要求8所述的驻车系统，其中，所述棘轮是圆盘状，周边 上形成有相互交错的凸起和凹槽。

11.根据权利要求10所述的驻车系统，其中，所述卡爪的臂体对着所述 棘轮的一侧形成有卡销。

12.根据权利要求11所述的驻车系统，其中，所述卡销的大小和所述凹 槽的大小一致。

13.根据权利要求8所述的驻车系统，其中，所述卡爪臂体上开有孔洞， 所述扭转弹簧通过插入所述孔洞而连接在所述卡爪的臂体上。

14.一种汽车，该汽车包括电子控制单元(ECU)、车轮转速传感器、电 机、变速箱、变速箱中间轴以及驻车系统，其特征在于，所述驻车系统为权 利要求1-13任意一项所述的驻车系统，其中，所述P档传感器和车轮转速 传感器与所述电子控制单元电气连接，用于感测凸轮的转动角度，所述电子 控制单元与所述电机电气连接，所述电机与所述凸轮机械连接，所述凸轮上 有P档凹槽，所述P档凹槽中有P档凸点，所述P档传动组件有三个连接点， 第一连接点固定连接在所述变速箱上，第二连接点通过所述P档凹槽与所述 凸轮滑动连接，第三连接点与所述制动机构连接，所述制动机构与所述变速 箱中间轴固定连接。