1.AMT车辆的档位控制系统，包括控制单元和档位转换单元，还包括用于感应路况的 加速度传感器，所述加速度传感器将感应的路况信号传送到控制单元，所述控制单元对 路况信号判断处理后控制档位转换单元按照相应的路况换档规律转换档位，其特征在 于：所述的路况换档规律，包括急加速换档规律、急减速换档规律、转弯换档规律、颠 簸路况换档规律、上坡换档规律和下坡换档规律，且所述的档位转换单元转换档位采用 以下方法：当采用急减速换档规律的条件和采用下坡换档规律的条件同时满足时，采用 急减速换档规律；当采用急加速换档规律的条件和采用颠簸路况换档规律的条件同时满 足时，采用急加速换档规律；当采用颠簸路况换档规律和采用下坡换档规律的条件同时 满足时，采用颠簸路况换档规律。

2.如权利要求1所述的AMT车辆的档位控制系统，其特征在于：所述加速度传感器感 应的路况信号包括车辆纵向加速度信号、侧向加速度信号、车辆行进方向和车辆行驶的 路面坡度信号中的一种以上。

3.如权利要求1或2所述的AMT车辆的档位控制系统，其特征在于：所述加速度传感 器为一维传感器、二维加速度传感器或三维加速度传感器。

4.一种AMT车辆进行档位控制的方法，包括以下步骤：

A)控制单元接收加速度传感器感应的路况信号；

B)根据路况信号的大小和方向，判断出相应的路况，控制档位转换单元转换到与 该路况相应的换档规律；

其特征在于：步骤B中所述的路况换档规律包括：急加速换档规律、急减速换档规 律、转弯换档规律、颠簸路况换档规律、上坡换档规律和下坡换档规律，且在步骤B中 还包括以下步骤：C)当采用急减速换档规律的条件和采用下坡换档规律的条件同时满足时，采用急 减速换档规律；

D)当采用急加速换档规律的条件和采用颠簸路况换档规律的条件同时满足时，采 用急加速换档规律；

E)当采用颠簸路况换档规律和采用下坡换档规律的条件同时满足时，采用颠簸路 况换档规律。

5.如权利要求4所述的AMT车辆进行档位控制的方法，其特征在于：所述路况信号中 包括车辆纵向加速度信号，所述根据车辆纵向加速度信号判断路况包括以下步骤：A1)控制单元接收加速度传感器感应的车辆纵向加速度信号；

B1)将当前接收的车辆纵向加速度信号与前一个车辆纵向加速度信号比较；

C1)根据比较的结果，计算车辆纵向加速度变化的频率；

D1)将车辆纵向加速度变化的频率与第一设定值比较，如果车辆纵向加速度变化的 频率大于第一设定值，则执行步骤E1)，如果车辆纵向加速度变化的频率小于或等于第 一设定值，则执行步骤A1)；

E1)控制单元控制档位转换单元按照颠簸路况换档规律将档位转换到低速档。

6.如权利要求4所述的AMT车辆进行档位控制的方法，其特征在于：所述路况信号中 包括车辆行驶的路面坡度信号，所述根据路面坡度信号判断路况包括以下步骤：A2)控制单元接收加速度传感器感应的路面坡度信号；

B2)控制单元将接收的路面坡度信号与第二设定值比较，所述第二设定值为正值， 如果路面坡度信号大于第二设定值，则执行步骤C2)，否则执行步骤D2)；

C2)控制单元控制档位转换单元按照上坡换档规律转换档位；

D2)控制单元将接收的路面坡度信号与第三设定值比较，所述第三设定值为负值， 如果路面坡度信号小于第三设定值，则执行步骤E2)，否则执行步骤A2)；

E2)控制单元控制档位转换单元按照下坡换档规律转换档位。

7.如权利要求4所述的AMT车辆进行档位控制的方法，其特征在于：所述路况信号中 包括车辆的侧向加速度信号，所述根据车辆侧向加速度信号判断路况包括以下步骤：A3)控制单元接收加速度传感器感应的侧向加速度信号；

B3)控制单元将接收的侧向加速度信号与第四设定值比较，如果侧向加速度信号大 于第四设定值，则执行步骤C3)，否则执行步骤A3)；

C3)控制单元控制档位转换单元按照转弯换档规律转换档位。

8.如权利要求4所述的AMT车辆进行档位控制的方法，其特征在于：所述路况信号中 包括车辆行进方向的加速度信号，所述根据车辆行进方向的加速度信号判断路况包括以 下步骤：A4)控制单元接收加速度传感器感应的车辆行进方向的加速度信号；

B4)控制单元将接收的车辆行进方向的加速度信号与第五设定值比较，所述第五设 定值为正值，如果车辆行进方向的加速度大于第五设定值，则执行步骤C4)，否则执行 步骤D4)；

C4)控制单元控制档位转换单元按照急加速换档规律将档位转换到低速档；

D4)控制单元将接收的车辆行进方向的加速度信号与第六设定值比较，所述第六设 定值为负值，如果车辆行进方向的加速度小于第六设定值，则执行步骤E4)，否则执行 步骤A4)；

E4)控制单元控制档位转换单元按照急减速换档规律将档位转换到低速档。