1.一种可调节的电动车减震装置，其特征在于：包括U型支撑架(1)，所述U型支撑架(1)内部的两侧均通过设置有斜向支撑柱(2)，两个所述斜向支撑柱(2)之间且位于U型支撑架(1)的顶部设置有横向连接块(4)，所述横向连接块(4)与斜向支撑柱(2)之间设置有可转动的阻尼机构；

所述横向连接块(4)的底部设置有用于调节斜向支撑柱(2)转动角度的调节机构，所述斜向支撑柱(2)的顶部设置有可转动的横向把手架(3)，所述横向把手架(3)的外侧设置有把手套(15)，所述横向把手架(3)的内部设置有用于限制横向把手架(3)在斜向支撑柱(2)内部转动角度的限制机构。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车减震装置，其特征在于：所述斜向支撑柱(2)底端的内部通过轴承转动连接有竖向引导环(21)，所述竖向引导环(21)两端的外侧均滑动连接有纵向滑动柱(20)，所述纵向滑动柱(20)位于U型支撑架(1)的内部且与U型支撑架(1)固定连接，所述纵向滑动柱(20)的内部开设有竖向滑槽，所述纵向滑动柱(20)与竖向引导环(21)之间通过竖向滑槽的设置滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车减震装置，其特征在于：所述阻尼机构包括第一安装件(11)，所述横向连接块(4)的两端均通过销轴转动连接有第一安装件(11)，所述第一安装件(11)远离横向连接块(4)的一端设置有第二安装件(14)，所述第二安装件(14)靠近斜向支撑柱(2)的一端且与斜向支撑柱(2)通过销轴转动连接，所述第一安装件(11)与第二安装件(14)之间设置有液压缸(12)，所述第一安装件(11)与第二安装件(14)之间且位于液压缸(12)的外侧设置有第二刚性弹簧(13)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的电动车减震装置，其特征在于：所述调节机构包括竖向螺纹杆(5)，所述竖向螺纹杆(5)的底部固定有手轮(6)，所述竖向螺纹杆(5)的顶部通过轴承转动连接有竖向柱(7)，所述竖向柱(7)的内部滑动连接有竖向滑动杆(8)，所述竖向柱(7)的外侧固定有圆形挡块(9)，所述圆形挡块(9)与横向连接块(4)之间且位于竖向柱(7)的外侧设置有第一刚性弹簧(10)，所述竖向螺纹杆(5)贯穿U型支撑架(1)的内部且与U型支撑架(1)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的电动车减震装置，其特征在于：所述限制机构包括纵向旋转轴(16)，所述纵向旋转轴(16)位于斜向支撑柱(2)的内部且与斜向支撑柱(2)固定连接，所述纵向旋转轴(16)贯穿横向把手架(3)的内部且与横向把手架(3)通过轴承转动连接，所述纵向旋转轴(16)的一端且位于横向把手架(3)的内部设置有弧形挤压块(18)，所述弧形挤压块(18)的一端通过轴承转动连接有横向螺纹杆(17)，所述横向螺纹杆(17)贯穿横向把手架(3)的内部且与横向把手架(3)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种可调节的电动车减震装置，其特征在于：所述横向螺纹杆(17)远离纵向旋转轴(16)的一端固定有圆形旋转件(19)，所述圆形旋转件(19)位于横向把手架(3)的内部且与横向把手架(3)通过轴承转动连接有圆形旋转件(19)，所述圆形旋转件(19)的内部开设有内六角槽。