1.一种汽车发电机抖动减震装置，包括机座（1），其特征在于：

所述机座（1）呈几字形，所述机座（1）两侧设有固定耳（11）；

所述机座（1）形成的开口上配合安装有金属块（2），所述机座（1）与金属块（2）构成的环体内安装有减震块一（3）和减震块二（4），设有的减震块一（3）与减震块二（4）之间形成槽孔，槽孔内安装有套管（5）；

所述机座（1）的内侧侧边上设有限位凸起（13），设有的减震块一（3）和减震块二（4）卡接在两相对分布的限位凸起（13）内；

所述减震块一（3）内设有通道一（31）和通道二（32），设有的通道一（31）与通道二（32）之间通过设有的隔断凸起一（33）隔断，所述减震块二（4）内设有通道三（41）和通道四（42），设有的通道三（41）和通道四（42）之间通过设有的隔断凸起二（43）隔断，拼接的减震块一（3）与减震块二（4）之间形成两闭合的通道，通道内设有液压油。

2.根据权利要求1所述的汽车发电机抖动减震装置，其特征在于，所述金属块（2）的端口上对称开有两槽体（22），两所述槽体（22）形成的凸起配合安装在两相对分布的限位凸起（13）之间；

所述金属块（2）设有一个腔体（21），所述腔体（21）内设有振动部（7），其中，所述腔体（21）通过一槽孔与通道一（31）连通，所述腔体（21）通过另一槽孔与通道二（32）连通，两槽孔内均安装有阀体（8）。

3.根据权利要求2所述的汽车发电机抖动减震装置，其特征在于，所述振动部（7）包括椭圆柱体（71）、弹簧（72）和隔板（73），所述腔体（21）内设有隔板（73），所述隔板（73）与腔体（21）的底面之间设有椭圆柱体（71）和弹簧（72），所述椭圆柱体（71）为重量不等分结构。

4.根据权利要求1所述的汽车发电机抖动减震装置，其特征在于，所述机座（1）上开设有通孔（12），所述减震块二（4）上设有的管体一（44）和管体二（45）延伸至通孔（12）内，所述管体一（44）与通道三（41）或通道四（42）连通，所述管体二（45）与通道四（42）或通道三（41）连通；

所述通孔（12）内安装的盖体（6）套接在管体一（44）和管体二（45）的端口上，所述管体二（45）的端口高于管体一（44）的端口，所述管体二（45）的外侧套接有过滤板（61）。

5.根据权利要求1所述的汽车发电机抖动减震装置，其特征在于，所述减震块一（3）与减震块二（4）形成的槽孔横截面为椭圆形，椭圆形的长轴沿竖直方向分布。

6.根据权利要求1所述的汽车发电机抖动减震装置，其特征在于，所述减震块一（3）的弧形面上设有与通道二（32）对应的凸棱（9），所述减震块二（4）的弧形面上设有与通道三（41）对应的凸棱（9）。