1.一种车用发电机调节器，包括调节器支架及调节器电路组件，调节器支架包括塑胶本体及固定在塑胶本体上的导电片，塑胶本体设有安装槽，调节器电路组件收容于安装槽内，导电片包括埋设于塑胶本体内的导电片本体及延伸至安装槽内的多个导电端子，其特征在于：每个导电端子设有插孔，调节器电路组件包括电路板、设于电路板上的晶片及固接于电路板上的多个连接端子，该多个连接端子与所述多个导电端子一一对应，每个连接端子底部固接有连接柱，连接柱对应贯穿并插入导电端子的插孔，锁紧件套设在连接柱上，使连接端子与导电端子导电连接。

2.根据权利要求1所述的车用发电机调节器，其特征在于：所述安装槽顶部开口，安装槽底部设有底板，底板设有多个散热孔，导电端子位于散热孔正上方且二者彼此间隔。

3.根据权利要求2所述的车用发电机调节器，其特征在于：所述安装槽顶部开口处设有散热器，散热器包括基板及设于基板上的多个散热片，基板通过粘接固定在安装槽顶部开口处，电路板上的晶片与基板导热接触，散热器的材质为铜或铝。

4.根据权利要求1所述的车用发电机调节器，其特征在于：所述多个连接端子固接于电路板相对两侧，电路板印制有电路层，且电路层导电连接于晶片与连接端子之间。

5.根据权利要求1所述的车用发电机调节器，其特征在于：所述连接柱通过焊接连接于连接端子底部，所述锁紧件为螺母，连接柱上设有与螺母配合的螺纹。

6.根据权利要求1所述的车用发电机调节器，其特征在于：所述导电片和连接端子均为铜片，连接柱为铜柱。