1.一种高铁用减震器外壁加工装夹装置，其特征在于，包括：基座，所述基座的顶部连接有固定块，所述固定块上设置有缺口，所述固定块的外壁开设有通槽，所述通槽内部设置有卡钩，所述卡钩的一端贯穿通槽，且卡钩的一端上设置有凹口，所述卡钩的另一端贯穿通槽设置于固定块的内部，所述卡钩的外壁嵌套有复位弹簧，所述复位弹簧的一端连接于通槽的内壁，所述复位弹簧的另一端连接于卡钩，所述固定块的外壁连接有固定架，所述固定架上设置有转轴，所述转轴的外壁固定连接有卡杆，所述卡杆的外壁连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的端部连接于固定块的外壁，所述固定块的顶部设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用减震器外壁加工装夹装置，其特征在于，所述固定块设置为中空圆柱形，且固定块上等间距分布有三个缺口。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用减震器外壁加工装夹装置，其特征在于，所述卡钩设计为弧形结构，且卡钩的两端分别与通槽和缺口构成滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用减震器外壁加工装夹装置，其特征在于，所述凹口设计为阶梯状，且凹口等间距分布在卡钩的外壁。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用减震器外壁加工装夹装置，其特征在于，所述卡杆设计为“L”形结构，且卡杆和凹口为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用减震器外壁加工装夹装置，其特征在于，所述限位机构包括限位杆和限位槽，所述卡钩上开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位杆，所述限位杆的端部贯穿限位槽连接于固定块的顶部。