1.一种高铁减震器底座，其特征在于，包括：底座主体，所述底座主体的顶端设置有安装环，且底座主体的内侧设置有卡槽，所述底座主体的顶端位于安装环的外侧设置有螺纹套筒，所述卡槽的内侧设置有固定块，所述固定块的一端设置有活动套，所述活动套的内侧设置有转动杆，所述转动杆远离活动套的一端设置有卡合结构，所述卡合结构的内侧设置有底环，所述底环的顶端设置有减震器主体，所述减震器主体的顶端设置有安装罩，所述螺纹套筒的内侧设置有安装套筒，所述安装套筒的内侧设置有伸缩槽，所述伸缩槽的内侧设置有滑轮，所述滑轮的一侧设置有伸缩套筒。

2.根据权利要求1所述的一种高铁减震器底座，其特征在于，所述底座主体的两端设置有安装板，所述卡槽与固定块卡合连接，所述安装罩的顶端设置有安装块，所述伸缩套筒的内壁设置有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种高铁减震器底座，其特征在于，所述活动套的内壁设置有滑块，所述转动杆的内侧设置有滑槽，且活动套与转动杆通过滑槽、滑块活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高铁减震器底座，其特征在于，所述卡合结构包括齿轮、活动槽、齿板、卡合板和限位块，且齿轮的一侧设置有齿板，并且齿轮的外侧位于底座主体的内侧设置有活动槽，所述齿板的一侧位于齿轮的上方设置有卡合板，且齿板远离卡合板的一侧设置有限位块。

5.根据权利要求4所述的一种高铁减震器底座，其特征在于，所述齿轮与齿板啮合，且齿板与安装罩通过限位块滑动连接，所述齿轮与活动槽通过转轴转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高铁减震器底座，其特征在于，所述安装套筒与螺纹套筒通过螺纹活动连接，且安装套筒与伸缩套筒通过伸缩槽、滑轮活动连接，所述伸缩套筒与安装罩通过螺栓固定连接。