1.一种高铁减震器安装结构，其特征在于，包括：高铁减震器本体和安装座，所述安装座的表面固定设置有第一固定块，且安装座的表面位于第一固定块的一侧固定设置有第二固定块，所述第一固定块与第二固定块的内部转动连接有转轴，所述转轴的外壁旋接有移动块，所述移动块的外壁固定设置有限位块，所述安装座的表面位于限位块的外壁开设有限位槽，所述高铁减震器本体的端部固定设置有连接块，所述连接块的内部转动连接有贯穿移动块外壁的固定轴，所述高铁减震器本体的外壁固定设置有第一固定板，且高铁减震器本体的外壁位于第一固定板的下方固定设置有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板之间固定设置有滴油结构。

2.根据权利要求1所述的一种高铁减震器安装结构，其特征在于：所述转轴的外壁设置有相对称的正反螺纹，且移动块的数量为两组，并且两组移动块对称旋接在转轴的外壁。

3.根据权利要求1所述的一种高铁减震器安装结构，其特征在于：所述限位块的外壁与限位槽的内壁相契合，且限位块与限位槽构成滑动结构，并且限位槽设置为矩形结构。

4.根据权利要求1所述的一种高铁减震器安装结构，其特征在于：所述固定轴的两端设置为多边形结构，且移动块的内部设置有与固定轴外壁相契合的多边形槽，并且移动块与固定轴构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种高铁减震器安装结构，其特征在于：所述滴油结构包括气囊、油腔、进油管和出油管，所述第一固定板与第二固定板之间固定设置有气囊，所述气囊的内部设置有油腔，且气囊一侧的顶端外壁固定设置有进油管，并且气囊另一侧的顶端外壁固定设置有出油管。

6.根据权利要求5所述的一种高铁减震器安装结构，其特征在于：所述气囊设置为橡胶材质，且气囊的数量为两组，并且两组气囊对称设置在高铁减震器本体的外壁。