1.一种地铁施工用盾构管片拼接装置，包括呈左右对称结构设置的圆筒A(1)与圆筒B(2)，其特征在于：所述圆筒A(1)环形外壁以及圆筒B(2)环形外壁外侧端均呈环状线性等间距结构嵌设有多个圆垫(3)，所述圆垫(3)内部中空形成空腔(4)，所述空腔(4)内部呈弧形等间距固设有多个压缩弹簧A(5)，所述圆筒A(1)右壁中部固设有插柱(6)，所述圆筒B(2)左壁相对于插柱(6)的位置开设有插槽(7)，所述插柱(6)与插槽(7)插接配合，所述插柱(6)外壁左端呈环形等间距开设有多个凹槽(8)，所述凹槽(8)内壁通过对称固设有的两个压缩弹簧B(9)滑动连接有卡板(10)，所述插槽(7)内壁左端相对于卡板(10)的位置开设有板槽(11)，所述卡板(10)与板槽(11)卡接配合，所述插柱(6)右端中部开设有贯通口(12)，所述插柱(6)外壁右端相对于贯通口(12)上下两侧的位置对称固设有两个导向块(13)，所述插槽(7)内壁左端呈上下对称结构开设有两个导向槽(14)，所述导向块(13)与导向槽(14)滑动配合，所述插槽(7)右端开设有内腔(15)，所述内腔(15)右壁中部同轴固定连接有基杆(16)，所述基杆(16)左壁中部插设有延长杆(17)，所述延长杆(17)右端与基杆(16)内壁之间固设有压缩弹簧C(18)，所述延长杆(17)与基杆(16)内部滑动配合，所述延长杆(17)左端同轴固定连接有卡块(19)，所述卡块(19)左端同轴固设有顶块(20)，所述贯通口(12)上下内壁相对于卡块(19)上下两端与顶块(20)上下两端的位置分别开设有卡槽(21)与圆槽(22)，所述插槽(7)内壁呈环状线性等间距开设有多个贯穿孔(23)，所述贯穿孔(23)内部插设有挤压块(24)。

2.根据权利要求1所述的地铁施工用盾构管片拼接装置，其特征在于：所述挤压块(24)外壁中部对称固设有两个滑块(25)，所述贯穿孔(23)内壁相对于滑块(25)的位置开设有滑槽(26)，所述滑块(25)与滑槽(26)滑动配合，所述挤压块(24)外壁两端呈线性等间距开设有多个环槽(27)，所述挤压块(24)中部相对于相邻两个所述环槽(27)之间的位置开设有圆腔(28)，所述圆腔(28)圆周内壁呈环形等间距开设有多个贯穿槽(29)。

3.根据权利要求1所述的地铁施工用盾构管片拼接装置，其特征在于：所述圆筒A(1)右壁与圆筒B(2)左壁紧密贴合，所述圆垫(3)呈两端为圆角的弧形结构。

4.根据权利要求1所述的地铁施工用盾构管片拼接装置，其特征在于：所述卡板(10)外侧壁为弧面结构，所述贯通口(12)上下内壁边缘处均为圆角结构。

5.根据权利要求1所述的地铁施工用盾构管片拼接装置，其特征在于：所述顶块(20)为球面结构，所述顶块(20)左壁与贯通口(12)上下内壁右端挤压配合，所述圆槽(22)与顶块(20)插接配合，所述卡块(19)为左小右大的圆台结构，所述卡块(19)与卡槽(21)卡接配合。

6.根据权利要求5所述的地铁施工用盾构管片拼接装置，其特征在于：所述导向块(13)外侧壁右端为弧面结构，所述导向槽(14)内壁为从左向右逐渐向内侧方偏移的斜面结构，所述导向块(13)外壁与导向槽(14)内壁挤压配合，所述内腔(15)为直径大小大于插槽(7)直径大小的圆柱结构，所述导向块(13)顶面与内腔(15)顶面间隙配合。

7.根据权利要求6所述的地铁施工用盾构管片拼接装置，其特征在于：所述导向块(13)的长度选取满足以下规则：当导向块(13)完全滑出导向槽(14)时，延长杆(17)在基杆(16)内部滑动至最大行程处，顶块(20)挤动贯通口(12)向上下两侧张开，使得顶块(20)和卡块(19)在插柱(6)继续插入插槽(7)的过程中挤入圆槽(22)和卡槽(21)内部。

8.根据权利要求7所述的地铁施工用盾构管片拼接装置，其特征在于：当顶块(20)与卡块(19)完全卡接在圆槽(22)和卡槽(21)内部时，插柱(6)外壁左端的卡板(10)也会卡入板槽(11)内对插柱(6)产生进一步的限制。

9.根据权利要求2所述的地铁施工用盾构管片拼接装置，其特征在于：所述挤压块(24)由橡胶制成，所述挤压块(24)外壁与贯穿孔(23)内壁滑动接触，所述滑块(25)与滑槽(26)滑动配合，所述挤压块(24)内侧端与插柱(6)外壁左端挤压配合。