1.一种地铁盾构用施工防护结构，包括底座(1)、左顶板(4)、右顶板(5)和固定板(6)，其特征在于：所述底座(1)的上表面对称固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)的侧面开设有滑槽(201)，所述滑槽(201)的内部设置有调节底座(1)高度的升降组件(3)，所述升降组件(3)的侧面与固定板(6)的一侧螺纹连接，所述左顶板(4)在右顶板(5)的内侧与右顶板(5)滑动连接，所述固定板(6)的上表面开始有限位槽(601)，所述限位槽(601)的内部设置有调节左顶板(4)在右顶板(5)位置的调节组件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于：所述固定板(6)的上表面开设有电机槽(602)，所述调节组件(7)包括第一电机(701)和第二螺杆(702)，所述第一电机(701)固定安装在电机槽(602)的内部，所述第一电机(701)的输出端旋转贯穿至限位槽(601)的内部与第二螺杆(702)螺纹连接，所述第二螺杆(702)的另一端设置有第一轴承座，所述第一轴承座固定连接在限位槽(601)的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于：所述调节组件(7)还包括支撑板(711)和支撑块(712)，所述支撑板(711)的底侧在限位槽(601)的中间一侧与第二螺杆(702)螺纹连接，所述右顶板(5)的下表面开设有槽口(501)，所述支撑板(711)的上顶侧穿过槽口(501)与左顶板(4)的下表面固定连接，所述支撑块(712)的底侧在限位槽(601)的中间另一侧与第二螺杆(702)螺纹连接，所述支撑块(712)的上表面与右顶板(5)的下表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有转动组件(8)，所述转动组件(8)包括第二电机(801)和转动轴(802)，所述第二电机(801)固定安装在底座(1)的一侧，所述第二电机(801)的输出端贯穿至底座(1)的内部与转动轴(802)的一端固定连接，所述转动轴(802)的另一端设置有第二轴承座，所述第二轴承座固定连接在底座(1)的内壁，所述转动轴(802)的两端外侧均固定连接有第二锥齿轮(803)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于：所述升降组件(3)包括第一螺杆(301)和滑块(303)，所述第一螺杆(301)的底端旋转贯穿至底座(1)的内部固定连接有第一锥齿轮(302)，且所述第一锥齿轮(302)与第二锥齿轮(803)相啮合，所述第一螺杆(301)的顶端设置有第三轴承座，所述第三轴承座固定连接在滑槽(201)的内壁，所述滑块(303)的一侧在滑槽(201)内与第一螺杆(301)螺纹连接，所述滑块(303)的另一侧与固定板(6)的侧面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁盾构用施工防护结构，其特征在于：所述底座(1)的下表面固定安装有多个万向轮(9)。