1.一种市政路桥设计用拼接模型，包括支撑柱(2)和桥面板(3)，桥面板(3)设置在支撑柱(2)上，其特征在于：所述桥面板(3)上设有调节槽(4)，调节槽(4)内设有调节组件，调节组件包括调节板(7)和宽度弥补块(8)，调节板(7)处于调节槽(4)内并与调节槽(4)滑动配合，调节板(7)上相对的两个侧壁上均设有安装槽(14)，宽度弥补块(8)处于安装槽(14)内并与安装槽(14)滑动配合，安装槽(14)底部与宽度弥补块(8)之间通过第一弹簧(15)连接，第一弹簧(15)处于自然状态时，宽度弥补块(8)的一端位于安装槽(14)内，另一端与桥面板(3)侧壁齐平；所述桥面板(3)上设有用于调节两组调节组件之间距离的调节机构；所述调节机构包括皮带(22)、带轮(23)和调节片(24)，桥面板(3)下表面的两端转动连接有转轴(25)，带轮(23)设置在转轴(25)上，皮带(22)套设在带轮(23)上并被带轮(23)张紧，调节片(24)设置为两个，调节片(24)设置在皮带(22)上相对的两侧，调节片(24)与桥面板(3)滑动配合，调节片(24)的一端伸入调节槽(4)内，每个调节片(24)连接一个调节板(7)。

2.根据权利要求1所述的市政路桥设计用拼接模型，其特征在于：所述调节板(7)包括上板(11)和下板(12)，下板(12)与调节槽(4)滑动配合，上板(11)与下板(12)之间通过第二弹簧(13)连接，安装槽(14)开设在上板(11)上，第一弹簧(15)的长度方向与第二弹簧(13)的长度方向相互垂直，第二弹簧(13)处于自然状态时，上板(11)与桥面板(3)上表面齐平。

3.根据权利要求2所述的市政路桥设计用拼接模型，其特征在于：所述调节组件还包括第三弹簧(9)和高度弥补块(10)，第三弹簧(9)的一端连接宽度弥补块(8)，另一端连接高度弥补块(10)，第三弹簧(9)处于自然状态时，高度弥补块(10)远离第三弹簧(9)的一侧与桥面板(3)上表面齐平。

4.根据权利要求1所述的市政路桥设计用拼接模型，其特征在于：所述调节槽(4)为通槽，调节槽(4)的长度与桥面板(3)的长度相等，调节槽(4)内的调节组件设置为两组，调节组件位于调节槽(4)的两端。

5.根据权利要求1所述的市政路桥设计用拼接模型，其特征在于：所述转轴(25)通过调紧机构设置在桥面板(3)上，调紧机构包括丝杠(16)、螺母块(17)和导向杆(18)，丝杠(16)转动连接在桥面板(3)上，螺母块(17)螺纹连接在丝杠(16)上，导向杆(18)设置在桥面板(3)上，螺母块(17)与导向杆(18)滑动配合，转轴(25)转动连接在螺母块(17)上。

6.根据权利要求4所述的市政路桥设计用拼接模型，其特征在于：所述桥面板(3)上还设有拉紧组件，拉紧组件包括拉紧柱(28)、拉紧块(29)、拉紧螺杆(30)和拉紧绳(31)，拉紧柱(28)设置在桥面板(3)侧壁上，拉紧柱(28)上设有凹槽(32)和定位板(33)，定位板(33)位于凹槽(32)上方，拉紧块(29)位于凹槽(32)内并与凹槽(32)滑动配合，拉紧螺杆(30)的一端与拉紧柱(28)转动连接，另一端与定位板(33)转动连接，拉紧螺杆(30)位于凹槽(32)内，拉紧螺杆(30)的一端贯穿定位板(33)，拉紧块(29)螺纹连接在拉紧螺杆(30)上，拉紧绳(31)的一端连接拉紧块(29)，另一端连接调节板(7)。