1.一种新能源汽车总制动系统，包括动力杆组件(1)和踏板本体(2)，踏板本体(2)的右端设置有多组防滑棱(3)；其特征在于，还包括调节杆(4)、调节螺纹杆(5)、定位环(6)、调节旋钮(7)、伸缩杆(8)、两组转动板(9)、固定杆(10)、控制螺纹杆(11)、控制旋钮(12)、带动杆(13)、两组带动轴(14)和滑块(15)，调节杆(4)的顶端左侧与动力杆组件(1)的底端连接，调节杆(4)的右端设置有伸缩槽(16)，伸缩槽(16)的左端贯穿设置有转动孔，转动孔与调节螺纹杆(5)的左部区域转动套装，定位环(6)与调节螺纹杆(5)的左部区域固定套装，定位环(6)的左端与伸缩槽(16)的左端滑动紧贴，调节螺纹杆(5)的左端与调节旋钮(7)的右端连接，伸缩槽(16)与伸缩杆(8)滑动套装，伸缩杆(8)的左端设置有调节螺纹槽，调节螺纹槽与调节螺纹杆(5)螺装，两组转动板(9)均与伸缩杆(8)的右部区域铰接，两组转动板(9)的右端安装在踏板本体(2)的左端，固定杆(10)的顶端与伸缩杆(8)的底端右侧连接，固定杆(10)的左端下侧贯穿设置有控制螺纹孔，控制螺纹孔与控制螺纹杆(11)螺装，控制螺纹杆(11)的左端与控制旋钮(12)的左端连接，带动杆(13)的右端与踏板本体(2)的左端底部区域连接，带动杆(13)的前端和后端均设置有卡槽(17)，滑块(15)的右端设置有U型滑槽(18)，U型滑槽(18)与带动杆(13)滑动套装，两组带动轴(14)分别与两组卡槽(17)滑动卡装，两组带动轴(14)的外端分别与U型滑槽(18)的前端和后端连接，控制螺纹杆(11)的右端与滑块(15)的左端轴承连接。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车总制动系统，其特征在于，还包括转动块(19)、连接杆(20)、控制器(21)、销轴(22)、定位块(23)、推动板(24)、推动弹簧(25)和开关把手(26)，动力杆组件(1)设置有第一动力杆(39)和第二动力杆(40)，第一动力杆(39)的底部区域内部设置有转动腔，转动腔的底端连通设置有插入孔，转动块(19)与转动腔转动卡装，连接杆(20)滑动穿过插入孔并且与转动块(19)连接，连接杆(20)的底端与第二动力杆(40)的顶端连接，控制器(21)的左端与第二动力杆(40)的右端连接，控制器(21)的内部设置有控制腔，控制腔的顶端连通设置有伸出孔，推动板(24)与控制腔滑动卡装，推动弹簧(25)的顶端和底端分别与推动板(24)的底端和控制腔的底端紧贴，销轴(22)的底端滑动穿过伸出孔并且与推动板(24)的顶端连接，控制腔的右端贯穿设置有开关孔，开关把手(26)的左端滑动穿过开关孔并且与推动板(24)的右端连接，定位块(23)的左端与第一动力杆(39)的右端连接，定位块(23)的底端设置有销槽，销槽与销轴(22)滑动套装。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车总制动系统，其特征在于，还包括支持板(27)、插杆(28)、限位架(29)、限位螺纹杆(30)和限位旋钮(31)，踏板本体(2)设置有支撑板(32)和拆装板(33)，支持板(27)的顶端左侧与支撑板(32)的底端连接，支持板(27)的顶端右侧设置有插槽，插杆(28)与插槽滑动卡装，插杆(28)的顶端与拆装板(33)的底端连接，限位架(29)的右上部区域与拆装板(33)的顶端连接，限位架(29)的左端设置有限位螺纹孔，支撑板(32)的左端上侧设置有限位孔，限位螺纹杆(30)的右端螺装穿过限位螺纹孔并且插入至限位孔内，限位螺纹杆(30)的左端与限位旋钮(31)的右端连接，拆装板(33)的左端与支撑板(32)的右端紧贴。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车总制动系统，其特征在于，还包括防护块(34)，调节杆(4)的伸缩槽(16)的底端贯穿设置有防护滑孔，防护滑孔与防护块(34)滑动卡装，防护块(34)的顶端与伸缩杆(8)的底端左侧连接。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车总制动系统，其特征在于，调节旋钮(7)、控制旋钮(12)和限位旋钮(31)的外侧壁均设置有多组辅助块(35)。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车总制动系统，其特征在于，调节旋钮(7)和限位旋钮(31)的右端均设置有紧固胶圈(36)。

7.如权利要求6所述的一种新能源汽车总制动系统，其特征在于，多组防滑棱(3)的右端均设置有防滑垫(37)。

8.如权利要求7所述的一种新能源汽车总制动系统，其特征在于，还包括拆装板(33)的前端和后端均设置有拆装胶垫(38)。