1.一种利用LNG冷能的船舶冷藏集装箱保温系统，其特征在于：该系统主要包括四个单元，分别是：供气单元、高温货舱单元、低温货舱单元、缸套水加热单元；

其中，供气单元主要包括驳运泵(1)、LNG燃料舱(2)、增压泵(3)、加热器(13)；

低温货舱单元主要包括：低温货舱(4L)、第一温控三通阀(5L)、低温换热器(6L)、低温换热器温包(7L)、低温循环泵(8L)、低温货舱冷风机(9L)、低温继电器(10L)、低温货舱温包(11L)、低温货舱保温层(12L)；

高温货舱单元主要包括：高温货舱(4H)、第二温控三通阀(5H)、高温换热器(6H)、高温换热器温包(7H)、高温循环泵(8H)、高温货舱冷风机(9H)、高温继电器(10H)、高温货舱温包(11H)高温货舱保温层(12H)；

缸套水加热系统主要包括：加热循环泵(14)、冷却水换热器(15)。

2.一种利用LNG冷能的船舶冷藏集装箱保温方法，使用权利要求1中所述的系统，其特征在于：将货舱的内壁上设置了保温层，把集装箱放置在货舱中进行保温，实现在船舶航行过程中普通集装箱长时间储运冷藏或冷冻货物。

3.根据权利要求2所述的一种利用LNG冷能的船舶冷藏集装箱保温方法，其特征在于：

在低温货舱单元中，循环管路中所使用的冷媒是60％的乙二醇水溶液，冷媒吸收低温换热器(6L)中LNG释放的冷量，在低温循环泵(8L)的作用下，进入船舶的低温货舱(4L)中，通过与低温货舱冷风机(9L)换热，携带冷能的乙二醇水溶液将冷量充分释放到整个低温货舱(4L)中，之后，管路中的乙二醇水溶液在低温循环泵(8L)的作用下，继续在低温换热器(6L)中吸收冷量，如此反复循环。

低温货舱(4L)的温度一般控制在-18℃至-22℃之间，用来存放鲜鱼、鲜肉等冷冻货物。

低温货舱(4L)内部设有低温货舱温包(11L)监测温度。当低温货舱温包(11L)感应的温度低于-22℃时，会将信号传递给低温继电器(10L)，进而控制低温循环泵(8L)关闭，当低温货舱温包(11L)测得的温度高于-18℃时，低温继电器(10L)会控制低温循环泵(8L)打开。

4.根据权利要求2所述的一种利用LNG冷能的船舶冷藏集装箱保温方法，其特征在于：

在高温货舱单元中，选取40％的乙二醇水溶液作为循环管路中的冷媒，乙二醇溶液吸收高温换热器(6H)中LNG释放的冷量，在高温循环泵(8H)的作用下，进入船舶的高温货舱(4H)中，经过高温货舱冷风机(9H)时，高温货舱冷风机(9H)将乙二醇水溶液中的冷量释放到整个高温货舱(4H)中，之后，乙二醇水溶液在高温循环泵(8H)的作用下，继续在高温换热器(6H)中吸收冷量，反复循环。

高温货舱(4H)的温度大多控制在0℃至5℃之间。高温货舱(4H)内部设有高温货舱温包(11H)监测温度。当高温货舱温包(11H)感应的温度低于0℃时，会将信号传递给高温继电器(10H)，进而控制高温循环泵(8H)关闭，同样的，当高温货舱中的温度高于5℃时，高温继电器(10H)会控制高温循环泵(8H)打开。