1.一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的方法，其特征在于：所述方法利用一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的系统，该系统包括冷藏箱冷能利用系统、供给管路系统和LNG燃料供给系统，其中所述冷藏箱冷能利用系统包括：电磁阀（a）、温度继电器（b）、温包（c）、入口快速接头（d）、出口快速接头（f）和冷藏集装箱换热器（e）；所述供给管路系统包括：第一循环泵（7）、供液管（8）、回液管（11）、回液管温包（12）；所述LNG燃料供给系统包括：驳运泵（1）、LNG燃料舱（2）、增压泵（3）、温控三通阀（4）、第一换热器（5）及缸套水加热系统；

LNG经驳运泵（1）从LNG燃料舱（2）中输运出来，通过增压泵（3）往船舶主动力装置中输送，考虑温度条件，途经第一换热器（5）释放一部分冷能，然后再经过第二换热器（6），第二循环泵（9）所在的循环管路中充满冷媒B即40%的乙二醇水溶液，用于加热LNG，令LNG达到燃用所需温度20℃ 45℃；或者是LNG不经过第一换热器（5），直接通过温控三通阀（4）的旁通~回路通向第二换热器（6）；

所述冷藏集装箱在原有冷风机和蒸发器之间设有一组换热盘管，即所述冷藏集装箱换热器（e）；

冷藏集装箱的换热盘管进口、出口都分别与软管相连，在软管的另一端分别设有入口快速接头（d）和出口快速接头（f），当冷藏集装箱装载到船舶上时，进口软管的入口快速接头（d）同供液管（8）相对接，出口软管的出口快速接头（f）同回液管（11）相连；

当船舶在海上航行有LNG燃料消耗时，在第一循环泵（7）的作用下，冷媒A在第一换热器（5）中吸收LNG冷能，依次经供液管（8）、入口快速接头（d）和电磁阀（a）进入冷藏集装箱，此时，冷藏集装箱换热器（e）中充满着吸收过LNG冷能的冷媒A，集装箱中原有的冷风机工作，冷媒A释放冷能用以制冷，冷藏集装箱中设有用来感应温度的温包（c），当集装箱内的温度达到需要的制冷温度的下限之后，信号会传到温度继电器（b），进而控制电磁阀（a）关闭；当集装箱内的温度上升至上限时，温包（c）能够发出信号，传给温度继电器（b），从而控制电磁阀（a）打开；当船舶停泊没有LNG燃料消耗时，该冷藏集装箱会像传统的制冷式集装箱消耗电力制冷。

2.根据权利要求1所述的一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的方法，其特征在于：所述供给管路系统中使用的冷媒A是50%的乙二醇水溶液。

3.根据权利要求1所述的一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的方法，其特征在于：LNG在第一换热器（5）处与供给管路系统中的冷媒A进行热交换，冷媒A吸收LNG释放的冷能，经供液管（8）进入供给管路系统中，随后通过入口快速接头（d）进入冷藏箱冷能利用系统中。

4.根据权利要求1所述的一种冷藏集装箱利用船舶LNG冷能的方法，其特征在于：经增压泵（3）加压的LNG经过温控三通阀（4），温控三通阀（4）与靠近第一换热器（5）的回液管（11）处设置的回液管温包（12）相连，可以根据温度的高低来控制温控三通阀（4）旁通管路的LNG的流量，当回液管（11）的温度低于‑25℃，则温控三通阀（4）中通向LNG主管路的阀门关闭，同时，旁通管路的阀门开到最大，LNG不经第一换热器（5），直接经旁通管道进入第二换热器（6），这样可以避免管路中温度过低，达到冷媒A的凝固点，出现阻塞现象；当回液管（11）的温度高于‑23℃时，LNG可部分或全部经过第一换热器（5）。