1.一种基于磁流变的可控式汽车用离合器，包括从动盘、压盘、变速器输入轴、与压盘相连的膜片弹簧及用于推动膜片弹簧的推动装置；其特征在于：所述从动盘通过磁流变减振器与变速器输入轴传动连接；

所述磁流变减振器包括套筒、转动轴、线圈鼓Ⅰ及线圈鼓Ⅱ，所述套筒上靠近变速器输入轴的一端与变速器输入轴固定连接，所述转动轴伸入套筒中且其远离变速器输入轴的一端与压盘固定连接；所述线圈鼓Ⅰ固定外套设于转动轴并随转动轴同步转动，所述线圈鼓Ⅰ中设有线圈Ⅰ且线圈鼓Ⅰ的径向外侧面与套筒的内壁之间形成用于储存磁流变液介质的磁流变作用腔Ⅰ；所述线圈鼓Ⅱ固定外套设于转动轴并随转动轴同步转动且可沿转动轴的轴向移动；所述线圈鼓Ⅱ中设有线圈Ⅱ且线圈鼓Ⅱ的径向外侧面与套筒的内壁之间形成用于储存磁流变液介质的磁流变作用腔Ⅱ；套筒为圆筒结构；

所述推动装置包括驱动电机及用于将驱动电机的驱动力传至膜片弹簧的传动机构，所述驱动电机的电机开关设在线圈鼓Ⅰ及线圈鼓Ⅱ上，在所述线圈鼓Ⅱ朝线圈鼓Ⅰ移动至设定值时电机开关启动。

2.根据权利要求1所述的基于磁流变的可控式汽车用离合器，其特征在于：所述电机开关包括触点Ⅰ及触点Ⅱ，所述触点Ⅰ设在线圈鼓Ⅰ的轴向外端面，所述触点Ⅱ设在线圈鼓Ⅱ的轴向内端面并与触点Ⅰ对应设置，在所述线圈鼓Ⅱ朝线圈鼓Ⅰ移动至设定值时所述触点Ⅰ与触点Ⅱ相接触，使得驱动电机得以启动。

3.根据权利要求2所述的基于磁流变的可控式汽车用离合器，其特征在于：所述转动轴及变速器输入轴中均设有用于供线圈Ⅰ、线圈Ⅱ、触点Ⅰ及触点Ⅱ的导线引出的导线通道。

4.根据权利要求3所述的基于磁流变的可控式汽车用离合器，其特征在于：所述线圈鼓Ⅰ的轴向内端面固定有密封架Ⅰ，所述密封架Ⅰ与转动轴及套筒之间均设有密封圈Ⅰ。

5.根据权利要求3所述的基于磁流变的可控式汽车用离合器，其特征在于：所述线圈鼓Ⅱ的轴向外端面固定有密封架Ⅱ，所述密封架Ⅱ与转动轴及套筒之间均设有密封圈Ⅱ。

6.根据权利要求5所述的基于磁流变的可控式汽车用离合器，其特征在于：所述转动轴的轴向外端垂直固定有轴盖，所述轴盖与密封架Ⅱ之间通过回位弹簧Ⅰ相连。

7.根据权利要求1至6任一项所述的基于磁流变的可控式汽车用离合器，其特征在于：

所述转动轴上径向延伸有若干沿周向均匀分布的弧形块Ⅰ，所述线圈鼓Ⅰ及线圈鼓Ⅱ的用于安装转动轴的轴孔连通设有与弧形块Ⅰ一一对应的弧形槽Ⅰ。

8.根据权利要求7所述的基于磁流变的可控式汽车用离合器，其特征在于：所述线圈鼓Ⅰ及线圈鼓Ⅱ上径向延伸有若干沿周向均匀分布的弧形块Ⅱ，所述套筒的内壁设有与弧形块Ⅱ一一对应的弧形槽Ⅱ，所述弧形块Ⅱ伸至弧形槽Ⅱ且各弧形块Ⅱ的径向两端均通过扭转弹簧与弧形槽Ⅱ的槽壁相连。

9.根据权利要求1至6任一项所述的基于磁流变的可控式汽车用离合器，其特征在于：

该离合器还包括一外壳，所述外壳的内端固定连接于发动机飞轮，所述变速器输入轴从外壳的外端穿入，所述外壳的外端内壁与压盘之间设有回位弹簧Ⅱ。

10.根据权利要求1至6任一项所述的基于磁流变的可控式汽车用离合器，其特征在于：

所述线圈鼓Ⅱ朝线圈鼓Ⅰ方向移动的动力来自于线圈Ⅰ与线圈Ⅱ通电时产生的磁场吸引力，所述线圈鼓Ⅱ朝线圈鼓Ⅰ反向移动的动力来自于线圈Ⅰ与线圈Ⅱ通电时产生的磁场排斥力。