1.一种增程式电动汽车增程器控制方法，所述方法包括以下步骤：（1）获取电池SOC值，判断车辆当前处于CD阶段还是CS阶段；

（2）若车辆处于CD阶段，则获取当前车速和当前请求功率并根据他们决定增程器的开关和工作点；

（3）若车辆处于CS阶段，则根据电池SOC值以及车辆请求功率选择增程器的开关、工作方式和运行点；

当车辆行驶在CD阶段，根据当前车速和请求功率决定增程器启停和具体工作点的具体步骤为：（1）若请求功率大于设定值，则启动增程器并工作在固定最大功率点；

（2）若当前车速大于设定值，则启动增程器并工作在最高效率固定点；

（3）若以上两点都不成立，则增程器处于关闭状态，由动力电池单独驱动车辆行驶。

2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车增程器控制方法，其特征在于，当车辆行驶在CS阶段，根据电池SOC值和车辆行驶请求功率决定增程器开关、工作方式和运行点的具体步骤为：（1）若请求功率小于设定的发动机最小工作功率点，则不启动增程器；

（2）若请求功率大于设定的发动机最小工作功率点但小于分段功率跟随的最小段的值时，启动增程器并且工作在最小功率点；

（3）若请求功率位于设定的增程器功率跟随分段内，则启动增程器并且根据请求功率值让增程器在设定在各分段间切换跟随；

（4）若请求功率大于最大功率分段所能提供功率，且电池SOC大于放电下限值时，增程器工作在最大功率点，电池提供剩余不足的功率；

（5）若请求功率大于最大功率分段所能提供功率，且电池SOC小于放电下限值时，电池不放电，增程器工作在最大功率点单独驱动，车辆只能以有限功率行驶。