1.一种智能交通信息调控系统，包括车辆信息采集单元(1)，其特征在于：所述车辆信息采集单元(1)包括温度感应器(2)、油箱计量器(3)和声波感应器(4)，且所述温度感应器(2)、油箱计量器(3)和声波感应器(4)的输出端与A/D一(5)的输入端电连接，所述A/D一(5)的输出端与比较模块一(6)的输入端电连接，所述比较模块一(6)的输出端与车载微处理器(7)的输入端电连接，所述车载微处理器(7)的输入端与比对模块二(8)的输出端电连接，所述比对模块二(8)的输入端与A/D二(9)的输出端电连接，所述A/D二(9)的输入端与驾驶员信息采集单元(10)的输入端电连接，所述驾驶员信息采集单元(10)包括压力传感器(11)、酒精检测器(12)和影像采集器(13)，所述车载微处理器(7)的输入端与定位单元(14)的输出端电连接，所述车载微处理器(7)的输出端与定位单元(14)的输入端电连接，所述车载微处理器(7)的输入端与通讯模块(15)的输出端电连接，所述车载微处理器(7)的输出端与通讯模块(15)的输入端电连接，所述通讯模块(15)包括RJ-(45)接口(16)和USB接口(17)，所述定位单元(14)包括GPS定位(18)、短波定位(19)和IP定位(20)；

所述比对模块一(6)包括温度比较器(21)、油量比较器(22)和声波比较器(23)，所述比对模块二(8)包括压力比较器(24)、酒精比较器(25)和影像比较器(26)，且所述影像比较器(26)包括行为分析模块(27)和表情分析模块(28)；

所述行为分析模块(27)包括手臂摆动频率分析(29)、头部摆动频率分析(30)、胸口起伏频率分析(31)、手指动作分析(32)和信息收发模块一(33)，且所述表情分析模块(28)包括眼球活动分析(34)、嘴角活动分析(35)、嘴唇活动分析(36)、鼻翼活动分析(37)、面部肌肉分析(38)和信息收发模块二(39)，且所述手臂摆动频率分析(29)、头部摆动频率分析(30)、胸口起伏频率分析(31)和手指动作分析(32)的输出端与信息收发模块一(33)的输入端电连接，所述手臂摆动频率分析(29)、头部摆动频率分析(30)、胸口起伏频率分析(31)和手指动作分析(32)的输入端与信息收发模块一(33)的输出端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通信息调控系统，其特征在于：所述眼球活动分析(34)、嘴角活动分析(35)、嘴唇活动分析(36)、鼻翼活动分析(37)和面部肌肉分析(38)的输出端与信息收发模块二(39)的输入端电连接，所述眼球活动分析(34)、嘴角活动分析(35)、嘴唇活动分析(36)、鼻翼活动分析(37)和面部肌肉分析(38)的输入端与信息收发模块二(39)的输出端电连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能交通信息调控系统，其特征在于：所述影像采集器(13)采取了高清摄像机，所述高清摄像机的传感器采用了ExmorRCMOS，所述高清摄像机的最大像素为二百五十一万有效像素为二百二十九万，所述高清摄像机光学变焦为三十倍，所述高清摄像机的数字变焦为三百五十倍。

4.根据权利要求1所述的一种智能交通信息调控系统，其特征在于：所述压力传感器(11)采取了重量感应器，所述重量感应器的感应范围是四十KG至一百KG，所述重量感应器为铝合金，所述温度感应器(21)为热电偶传感器，所述酒精检测器(12)的检测范围为0.00～0.40％BAC，所述酒精检测器(21)的余热时间为三十秒。

5.根据权利要求1所述的一种智能交通信息调控系统，其特征在于：所述车载微处理器(7)为STM8S103F2单片机，且所述单片机引脚为20脚，所述单片机CPU最大频率为16MHz，所述单片机I/O接口为16，所述单片机的闪存字节为4K，所述单片机的RAM字节为1K，所述单片机的ADC通道为5位，所述单片机的串行通道接口包括IC、SPI和CAN。

6.根据权利要求1所述的一种智能交通信息调控系统，其特征在于：所述通讯模块(15)包括有线连接和无线连接，所述有线连接为网线连接和USB连接，所述无线连接包括红外连接、WIFI信号连接、蓝牙连接、ZigBee连接和HomeRF连接，所述声波感应器(4)为分贝仪，所述声波感应器(4)为普通分贝仪。

7.根据权利要求1所述的一种智能交通信息调控系统，其特征在于：所述油箱计量器(3)为液位传感器，且所述液位传感器为浮球式液位传感器，所述A/D一(5)和A/D二(9)均为A/D转换器，所述A/D转换器采用低通滤波器，所述A/D转换器采用了直接法。

8.一种智能交通信息调控方法，其特征在于：所述该智能交通信息调控系统，通过设置了车辆信息采集单元能够较好的全面的采集车辆的信息，保证了车辆的安全，避免了因为车辆内部隐患导致的安全问题，通过设置了比对模块一能够对车辆信息采集单元得到的信息进行对比，保证了对车辆信息判断的准确性，可以较好的对车辆信息单元采集到的信息进行处理，通过设置了驾驶员信息采集单元，全方位的采集驾驶员的信息，确保后续处理的准确性，通过设置了通讯模块，可以全方位的与外界进行信息的更新，保证了整个系统的可靠性，通过设置了影像比较器能够对驾驶者的整个情况进行综合的分析，准确判断驾驶者的情况，保证行驶的安全。