1.一种行车安全辅助方法，其特征在于，包括：

获取目标车辆的当前行车车速；

判断当前行车车速是否大于目标危险车速阈值；

若当前行车车速大于所述目标危险车速阈值，则获取与所述目标危险车速阈值对应的潜在交通事故场面信息；

将所述潜在交通事故场面信息发送至位于当前司机视角范围之内的AR设备显示器。

2.根据权利要求1所述的行车安全辅助方法，其特征在于，所述判断当前行车车速是否大于目标危险车速阈值的过程，包括：根据当前所述目标车辆的驾驶状况信息，确定出相应的安全车速阈值，得到所述目标危险车速阈值；

判断当前行车车速是否大于所述目标危险车速阈值。

3.根据权利要求2所述的行车安全辅助方法，其特征在于，所述根据当前所述目标车辆的驾驶状况信息，确定出相应的安全车速阈值的过程，包括：获取所述目标车辆的车辆类型以及当前位置信息；

利用所述目标车辆的当前位置信息，确定出所述目标车辆的当前所行驶道路的道路类型，得到目标道路类型；

根据所述目标车辆的车辆类型以及所述目标道路类型，确定出相应的安全车速阈值，得到所述目标危险车速阈值。

4.根据权利要求2所述的行车安全辅助方法，其特征在于，所述根据当前所述目标车辆的驾驶状况信息，确定出相应的安全车速阈值的过程，包括：获取所述目标车辆的车辆类型以及当前位置信息；

利用所述目标车辆的当前位置信息，确定出所述目标车辆的当前所行驶道路的道路类型，得到目标道路类型；

根据所述目标车辆的车辆类型以及所述目标道路类型，确定出相应的安全车速阈值，得到初始安全车速阈值；

获取当前所述目标车辆与周围车辆之间的行车间距，以及获取当前司机的个人状态信息；

利用所述行车间距和所述个人状态信息，对所述初始安全车速阈值进行适应性的优化调整，得到所述目标危险车速阈值。

5.根据权利要求1至4任一项所述的行车安全辅助方法，其特征在于，所述获取与所述目标危险车速阈值对应的潜在交通事故场面信息的过程，包括：从预设的交通事故场面数据库中筛选出与所述目标危险车速阈值对应的场面信息，得到第一类场面信息；

从所述第一类场面信息中筛选出一份场面信息，得到所述潜在交通事故场面信息。

6.根据权利要求5所述的行车安全辅助方法，其特征在于，所述从所述第一类场面信息中筛选出一份场面信息，得到所述潜在交通事故场面信息的过程，包括：从所述第一类场面信息中筛选出事故车辆的车辆类型与当前所述目标车辆相一致的场面信息，得到第二类场面信息；

从所述第二类场面信息中筛选出与所述目标车辆的当前位置相距最近的一份场面信息，得到所述潜在交通事故场面信息。

7.根据权利要求5所述的行车安全辅助方法，其特征在于，所述从所述第一类场面信息中筛选出一份场面信息，得到所述潜在交通事故场面信息的过程，包括：从所述第一类场面信息中直接筛选出与所述目标车辆的当前位置相距最近的一份场面信息，得到所述潜在交通事故场面信息。

8.一种行车安全辅助系统，其特征在于，包括：

车速探测模块，用于获取目标车辆的当前行车车速；

车速判断模块，用于判断当前行车车速是否大于目标危险车速阈值；

信息获取模块，用于当所述车速判断模块判定当前行车车速大于所述目标危险车速阈值，则获取与所述目标危险车速阈值对应的潜在交通事故场面信息；

信息发送模块，用于将所述潜在交通事故场面信息发送至位于当前司机视角范围之内的AR设备显示器。

9.根据权利要求8所述的行车安全辅助系统，其特征在于，所述车速判断模块，包括：第一阈值确定子模块，用于根据当前所述目标车辆的驾驶状况信息，确定出相应的安全车速阈值，得到所述目标危险车速阈值；

第一车速判断子模块，用于判断当前行车车速是否大于所述目标危险车速阈值。

10.根据权利要求9所述的行车安全辅助系统，其特征在于，所述第一阈值确定子模块，包括：第一信息获取单元，用于获取所述目标车辆的车辆类型以及当前位置信息；

第一信息确定单元，用于利用所述目标车辆的当前位置信息，确定出所述目标车辆的当前所行驶道路的道路类型，得到目标道路类型；

第二信息确定单元，用于根据所述目标车辆的车辆类型以及所述目标道路类型，确定出相应的安全车速阈值，得到所述目标危险车速阈值。

11.根据权利要求9所述的行车安全辅助系统，其特征在于，所述第一阈值确定子模块，包括：第二信息获取单元，用于获取所述目标车辆的车辆类型以及当前位置信息；

第三信息确定单元，用于利用所述目标车辆的当前位置信息，确定出所述目标车辆的当前所行驶道路的道路类型，得到目标道路类型；

第四信息确定单元，用于根据所述目标车辆的车辆类型以及所述目标道路类型，确定出相应的安全车速阈值，得到初始安全车速阈值；

第三信息获取单元，用于获取当前所述目标车辆与周围车辆之间的行车间距，以及获取当前司机的个人状态信息；

阈值调整单元，用于利用所述行车间距和所述个人状态信息，对所述初始安全车速阈值进行适应性的优化调整，得到所述目标危险车速阈值。

12.根据权利要求8至11任一项所述的行车安全辅助系统，其特征在于，所述信息获取模块，包括：第一信息筛选子模块，用于从预设的交通事故场面数据库中筛选出与所述目标危险车速阈值对应的场面信息，得到第一类场面信息；

第二信息筛选子模块，用于从所述第一类场面信息中筛选出一份场面信息，得到所述潜在交通事故场面信息。

13.根据权利要求12所述的行车安全辅助系统，其特征在于，所述第二信息筛选子模块，包括：第一信息筛选单元，用于从所述第一类场面信息中筛选出事故车辆的车辆类型与当前所述目标车辆相一致的场面信息，得到第二类场面信息；

第二信息筛选单元，用于从所述第二类场面信息中筛选出与所述目标车辆的当前位置相距最近的一份场面信息，得到所述潜在交通事故场面信息。

14.根据权利要求12所述的行车安全辅助系统，其特征在于，所述第二信息筛选子模块，包括：第三信息筛选单元，用于从所述第一类场面信息中直接筛选出与所述目标车辆的当前位置相距最近的一份场面信息，得到所述潜在交通事故场面信息。

15.一种AR设备，其特征在于，包括如权利要求8至14任一项所述的行车安全辅助系统。