1.一种强混车纯电动起步控制方法，所述方法是通过控制电机模拟发动机进入怠速状态，电机进入怠速状态后，带动CVT内部机械泵为CVT进行建压，CVT建压成功后，控制离合器进入滑磨状态，车辆进行起步；具体包括无油门起步和踩油门起步，步骤如下：S201：当钥匙打到ON挡，整车控制器HCU控制车辆高、低压系统进行上电；

S202：上电完成后，动力电池管理系统BCU将动力电池的SOC值发送给整车控制器HCU，整车控制器HCU根据动力电池管理系统BCU发送的SOC判断整车进入纯电动行驶模式；

S203:整车控制器HCU再根据钥匙信号、挡位、加速踏板、制动踏板信号判断驾驶员是否有起步需求，当驾驶员无起步需求时，继续等待驾驶员的起步需求；

S204:当驾驶员有起步需求时，整车控制器HCU根据加速踏板状态判断车辆处于无油门起步还是处于踩油门起步，当驾驶员未踩下加速踏板，此时为无油门起步，则进入S205；当驾驶员踩下加速踏板时，此时为踩油门起步，则进入S210；

S205:当车辆处于无油门起步时，整车控制器HCU发送命令给电机控制器IPU，让其控制电机处于怠速模式，工作转速为预设值；

S206: 当电机处于怠速模式时，电机带动变速器内部机械泵转动，为变速器内部的离合器进行建压；

S207:变速器控制单元TCU判断变速器内部的离合器压力是否大于预设值，如果没有达到预设值，则继续建压；

S208: 当变速器内部的离合器压力达到预设值时，变速器内部的离合器进行滑磨状态；

S209：此时电机依然处于怠速模式，车辆就通过变速器内部的离合器滑磨让电机带动车辆前进，车辆无油门起步完成，进入蠕行模式；

S215：车辆纯电动起步成功，结束；

S210: 当车辆处于油门起步时，整车控制器HCU发送命令给电机控制器IPU，电机控制器IPU控制电机进入转速模式，维持工作转速在预设值，电机进入怠速后，电机控制器IPU控制电机处于怠速模式；

S211: 当电机处于怠速模式时，电机带动变速器内部机械泵转动，为变速器内部的离合器进行建压；

S212:变速器控制单元TCU判断变速器内部的离合器压力是否大于预设值，如果没有达到预设值，则继续建压；

S213: 当变速器内部的离合器压力达到预设值时，变速器内部的离合器进行滑磨状态，且同时整车控制器HCU发送命令给电机控制器IPU，让其控制电机退出转速模式，进入扭矩模式；

S214：此时整车控制器HCU根据加速踏板和车速实时解释驾驶员的需求扭矩，电机控制器IPU实时响应整车控制器HCU的扭矩需求，车辆踩油门起步完成，进入常规驱动；

S215：车辆纯电动起步成功，结束。

2.根据权利要求1所述的强混车纯电动起步控制方法，其特征在于，所述整车控制器HCU判断车辆处于无油门起步还是处于踩油门起步的条件是：当整车控制器HCU检测到挡位处于前进挡D、驾驶员未踩下加速踏板、未踩下制动踏板，车辆进入无油门起步状态；整车控制器HCU检测到挡位处于前进挡D、驾驶员踩下加速踏板、未踩下制动踏板，车辆进入踩油门起步状态。

3.根据权利要求1或2所述的强混车纯电动起步控制方法，其特征在于，所述方法用于耦合机构加CVT的强混合动力汽车。