一种电力系统负荷调节的储能发电系统，包括：电解器，用于通过波谷电力将其中的水电解为氢气和氧气；氢存储器，用于将氢气通过氧化还原反应存储在其中；第一蒸气轮机，氢存储器生成高温氢水混合气体进入第一蒸气轮机后，驱动第一蒸气轮机使与器耦合的第一蒸气发电机进行发电；所述第一蒸气轮机输出的混合气体被冷凝后输入燃气轮机发电系统，驱动燃气轮机发电系统进行发电；燃气轮机发电系统输出的混合气体在进入热交换器，在其中加热后的过热蒸气输入第二蒸气轮机，驱动第二蒸气轮机使与其耦合的第二蒸气发电机进行发电。

一种气门防锈设备上的防锈治具，包括防锈漆盒，防锈漆盒内设有料框，防锈漆盒的左侧成型有向外侧延伸的锥形导流嘴，所述的料框的包括直角梯形状的框体，框体的上端面上安装有斜置的盖板，框体和盖板上均成型有若干个槽孔，框体的左、右侧壁上固定有若干个L型的压块，盖板夹持在压块和料框之间，料框的下端面上固定连接有若干个竖直的支柱，支柱的底端固定连接在防锈漆盒上，所述盖板的低端固定连接两块竖直的限位块，防锈漆盒的外侧壁上固定连接有气缸，气缸的活塞杆穿过防锈漆盒固定在拉块上，拉块夹持在限位块之间。它为气门防锈设备上的气门安置容器，其气门安放在本防锈治具内才能实现自动化防锈，提高防锈处理的效率，保证防锈的质量。

本发明公开了一种适用于城市道路的双层玻璃纤维筋混凝土路面结构，该路面结构包括基层，基层分为上基层和下基层，上基层采用贫混凝土，下基层采用水泥稳定碎石，基层上铺设有水泥混凝土面层，基层下铺设有级配碎石垫层；水泥混凝土面层设有双层连续玻璃纤维筋及支座，双层连续玻璃纤维筋为上层连续的纵向玻璃纤维筋和下层连续的横向玻璃纤维筋和纵向玻璃纤维筋；在面层上每隔150m设一条横向接缝，在面层上的井盖处设有横穿井盖的预切缝；上基层与下基层之间设有由丁苯橡胶胶乳改性的乳化沥青稀浆封层；基层与面层设2%～3%的路拱横坡。本发明的路面结构可以有效解决城市道路中因水系丰富或排水不畅路面结构早期损坏严重的问题。

本发明公开了适用于连续配筋混凝土路面结构的接缝及施工方法，包括横向接缝、横穿井盖的预切缝、纵向施工缝，横向接缝每隔150m设一条，宽度为1.0～1.5cm，分为上部和下部，其中上部横向接缝深度为5.0～8.0cm，采用硅酮胶填充，上部横向接缝两侧8～15cm范围内采用环氧砂浆浇筑，下部横向接缝采用聚乙烯闭孔泡沫填缝板填充，纵向钢筋横穿填缝板；横穿井盖的预切缝深度为3～4cm，宽度为3～5mm，采用硅酮胶填充；纵向施工缝处的横向钢筋采用直螺纹套筒连接，横向钢筋预留长度为60cm和20cm。该接缝可以解决连续配筋混凝土路面接缝设置存在的问题，提高行车安全和舒适性。

本发明公开了一种适用于多雨地区的双层连续配筋混凝土路面结构，该路面结构包括基层，基层分为上基层和下基层，上基层采用贫混凝土，下基层采用沥青碎石，基层上铺设有水泥混凝土面层，基层下铺设有级配碎石垫层；水泥混凝土面层设有双层连续玻璃纤维筋及支座，双层连续玻璃纤维筋为上层连续的纵向玻璃纤维筋和下层连续的横向玻璃纤维筋和纵向玻璃纤维筋；在面层上每隔150m设一条横向接缝，在面层上的井盖处设有预切缝；基层与面层之间设有细型密级配沥青混凝土夹层；基层与面层设2%～3%的路拱横坡。本发明可以有效解决多雨地区的道路因水系丰富或排水不畅路面结构早期损坏严重的问题。

本发明公开了一种适用多雨地区城市道路的双层钢筋混凝土路面结构，该路面结构包括基层，基层分为上基层和下基层，上基层采用贫混凝土，下基层采用沥青碎石，基层上铺设有水泥混凝土面层，基层下铺设有级配碎石垫层；水泥混凝土面层设有双层连续钢筋及支座，双层连续钢筋为上层连续的纵向钢筋和下层连续的横向钢筋和纵向钢筋；在面层上每隔150m设一条横向接缝，在面层上的井盖处设有横穿井盖的预切缝；基层与面层之间设有细型密级配沥青混凝土夹层；基层与面层设2%～3%的路拱横坡。本发明的路面结构可以有效解决城市道路中因水系丰富或排水不畅路面结构早期损坏严重的问题。

本发明涉及一种耳机收线器及应用该收线器的耳机，该耳机收线器包括盘状上盖、盘状下盖、弹簧座、涡卷弹簧，下盖的中央设有中心柱；弹簧座呈环状设置；耳机收线器还包括用于防止弹簧座自由旋转的止转盖，耳机收线器还包括涡卷弹簧盖和可进行滑动和复位的滑块，滑块的尾部设有用于压紧线材的压紧部；涡卷弹簧盖的下侧面设有适于滑块滑动的滑槽；涡卷弹簧盖的中央设有适于中心柱通过的中心孔；耳机收线器还包括滑块压盖，该滑块压盖的中央设有适于中心柱通过的中心孔；通过弹簧座和涡卷弹簧的配合实现自动收卷；通过滑块和弹簧座的配合，可以有效控制线材的拉出长度，实现根据使用需要灵活调节线长。

本发明公开了一种能效优先的微基站资源分配方法，首先获取请求服务的宏基站边缘用户的数量和各个边缘用户的要求速率，以及分配给各用户的最大带宽；然后微基站利用宏基站边缘用户的速率要求和最大带宽，计算其最大能量效率，并根据微基站当前的系统能量效率决定是否调度该用户，对调度用户进行带宽和功率的分配，对于未被微基站调度的用户，由宏基站决定是否增加对该用户分配的最大带宽。本发明针对真实无线异构通信网络进行设计，利用了宏基站和微基站之间的覆盖面积和工作模式不同特点，发掘了基站间的相互协作，设计了基于能量效率的宏基站边缘用户调度方法和资源分配方法，性能好、频谱效率高、复杂度低、鲁棒性强。

本发明公开了一种改性氧化铁制备碳包覆磷酸铁锂的方法，其步骤包括（1）取氯化铁、氧化铁改性剂于反应釜内混合，反应，制得改性氧化铁；（2）改性氧化铁加入络合剂溶液中，搅拌，静置得改性氧化铁络合物；（3）向步骤（2）中加入H3PO4，调节pH，搅拌，陈化、过滤、洗涤、烘干得到预处理FePO4·2H2O前驱体；（4）称取预处理FePO4·2H2O前驱体，锂源，碳源，分散剂，于球磨机混匀，并转移至烧结炉中，惰性气氛保护下200～300℃烧结；（5）继续升温至650～750℃，保温6～10h，冷却至室温，得碳包覆LiFePO4。该方法制得的正极材料50℃、10C充放电容量达153mAh/g。

本发明提供了一种机动车碰撞安全靠背，包括头枕、头枕导杆、靠背骨架及缓冲部件组；靠背骨架的顶端等间距开有两滑槽，靠背骨架内部为中空开放的腔室；腔室内部设有缓冲部件组，缓冲部件组包括导套、横圆杆、上横板、下横板、弹簧及支撑杆；导套顶端设有盲孔，头枕导杆下端插入盲孔，头枕导杆上端与头枕固定连接；导套底端与上横板固结，上横板的下端按照一定的间距平行设有下横板；上横板与下横板之间固定有两个弹簧，下横板的底部中间位置焊接有支撑杆，支撑杆另一端与靠背骨架固结。本发明在机动车正面碰撞时能对后排乘员头、颈部进行保护。