1.一种新能源汽车多方位辅助减震装置，包括汽车电池收纳仓（1），其特征在于：所述汽车电池收纳仓（1）的顶部拆卸式连接有密封保护盖板（11），所述汽车电池收纳仓（1）、密封保护盖板（11）的外壁上均焊接有连接脚件（12），所述汽车电池收纳仓（1）的底部设置有减震保护机构（2），所述汽车电池收纳仓（1）的内壁和外壁上设置有电池散热机构（3）；

所述电池散热机构（3）包括引风散热单元、换热降温单元和单向出风单元；

所述减震保护机构（2）包括定位条座（21），所述定位条座（21）的顶部固定安装有光滑柱（22），所述光滑柱（22）的外壁上滑动连接有滑动承接条板（23），所述定位条座（21）、滑动承接条板（23）之间固定连接有橡胶套筒（27），所述定位条座（21）的顶部固定连接有位于橡胶套筒（27）内腔中的一号橡胶垫（271），所述一号橡胶垫（271）的顶部固定连接有弹性件二（272），所述弹性件二（272）的顶部固定连接有二号橡胶垫（273），所述二号橡胶垫（273）的顶部固定连接有空心橡胶柱（274），所述空心橡胶柱（274）的顶部与滑动承接条板（23）的底部固定连接，所述滑动承接条板（23）内侧的外壁上固定安装有光滑圆杆（26），所述光滑圆杆（26）的外壁上滑动连接有滑动条（25），所述汽车电池收纳仓（1）固定安装在滑动条（25）的顶部，所述滑动条（25）的外壁上固定连接有弹性件一（24），所述弹性件一（24）远离滑动条（25）的一端与滑动承接条板（23）的外壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车多方位辅助减震装置，其特征在于：所述引风散热单元包括空心侧板（31），所述空心侧板（31）固定安装在汽车电池收纳仓（1）内壁的左侧，所述空心侧板（31）的内壁上固定安装有匀风网板（32），所述空心侧板（31）的左侧固定连接有进气管件（33），所述进气管件（33）远离空心侧板（31）的一端固定连接有初始进气仓（34），所述初始进气仓（34）的外壁上固定安装有安装台板（35），所述初始进气仓（34）的内壁上固定安装有铁质内隔板（36）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车多方位辅助减震装置，其特征在于：所述铁质内隔板（36）的内壁上活动插接有活动环件（361），所述活动环件（361）的内壁上固定安装有永磁块（362），所述永磁块（362）的右侧与铁质内隔板（36）的左侧活动连接，所述活动环件（361）的右侧固定连接有陶瓷纤维网兜（363）。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车多方位辅助减震装置，其特征在于：所述换热降温单元包括换热方管（37），所述换热方管（37）固定连接在进气管件（33）的中部，所述换热方管（37）的正面固定安装有分流空心块一（371），所述换热方管（37）的背面固定安装有分流空心块二（372），所述分流空心块一（371）、分流空心块二（372）相互远离的一侧均固定连接有启闭电磁阀（373），所述分流空心块一（371）、分流空心块二（372）相邻的一侧之间固定连接有位于换热方管（37）内腔中的分流换热管（3711）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车多方位辅助减震装置，其特征在于：位于背面的所述启闭电磁阀（373）的背面固定连接有多通方管一（374），所述多通方管一（374）的背面固定连接有空调制冷管一（375），所述多通方管一（374）的左侧固定连接有中断电磁阀（376），所述中断电磁阀（376）的左侧固定连接有多通方管二（377），所述多通方管二（377）的背面固定连接有空调制冷管二（379），位于正面的所述启闭电磁阀（373）的正面固定连接有回流管（378），所述回流管（378）远离启闭电磁阀（373）的一端固定连接在多通方管二（377）的顶部。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车多方位辅助减震装置，其特征在于：所述分流换热管（3711）的外壁上固定套接有换热齿环（3712），所述换热齿环（3712）的外壁上固定连接有凸起齿，所述分流换热管（3711）的左侧开设有集中长槽，所述分流换热管（3711）的右侧开设有分流圆形槽，所述分流换热管（3711）内壁的左侧固定连接有连接罩（3713），所述连接罩（3713）的外表面上固定连接有内通细管（3714），所述内通细管（3714）远离连接罩（3713）的一端与分流换热管（3711）内壁的右侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车多方位辅助减震装置，其特征在于：所述单向出风单元包括排气管件（38），所述排气管件（38）固定连接在汽车电池收纳仓（1）的右侧，所述排气管件（38）的内壁上固定安装有阻挡件（381），所述排气管件（38）的内壁上固定安装有弹性橡胶囊（382），所述排气管件（38）的右侧固定安装有不锈钢网板（383）。