1.一种新能源汽车减震装置，包括水平设置的支撑板(1)，其特征在于，还包括：

放置框(8)，固定在支撑板(1)的顶部，放置框(8)用于放置电池(16)，放置框(8)内设有用于固定电池(16)的固定机构；

风扇(7)，设置在安装槽(101)内，所述安装槽(101)开设在支撑板(1)的顶部，安装槽(101)的槽口处设有挡板(102)，挡板(102)上开设有多个吹风孔；

至少两组减震机构，设置在支撑板(1)的底部且位于安装槽(101)的两侧，所述每组减震机构的下方均设有固定块(3)，固定块(3)上设有用于向风扇(7)供电的供电机构，所述供电机构包括：压电陶瓷(4)，设置在固定块(3)面对风扇(7)的侧壁上，压电陶瓷(4)的两端电连接有蓄电池(17)，蓄电池的输出端电连接风扇(7)；

滑块(602)，水平设置，其一端穿过压电陶瓷(4)与第一滑槽(301)滑动连接，所述第一滑槽(301)水平开设在固定块(3)侧壁上，滑块(602)远离压电陶瓷(4)的一端固定有移动块(601)；

第一弹性件(603)，设置在第一滑槽(302)内，其一端与第一滑槽(302)的内壁固定，其另一端与滑块(602)的另一端固定；

挤压组件，设置在移动块(601)的上方且与支撑板(1)底部的连接，挤压组件用于挤压移动块(601)使移动块(601)触碰压电陶瓷(4)，所述减震机构包括竖直固定在支撑板(1)底部的第一滑柱(2)，第一滑柱(2)的底部与第二滑槽(302)滑动连接，所述第二滑槽(302)竖直开设在所述固定块(3)的顶部，第一滑柱(2)上套装有第二弹性件(201)，第二弹性件(201)的一端与支撑板(1)的底部固定，第二弹性件(201)的另一端与固定块(3)的顶部固定，所述挤压组件包括固定在支撑板(1)底部的连接架(501)，连接架(501)上设有滚轮(502)，滚轮(502)的表面与所述移动块(601)的表面接触，所述移动块(601)的横截面为直角三角形，且移动块(601)的斜面与所述滚轮(502)的表面接触；

支撑板(1)在震动的过程中将震动产生的作用力传递到第二弹性件(201)上，使得第二弹性件(201)进行伸缩，第二弹性件(201)伸缩的过程中，第一滑柱(2)会在第二滑槽(302)内上下运动从而将震动转化为第二弹性件(201)的弹性势能，而且滚轮(502)也会同步进行上下运动来挤压移动块(601)，使得移动块(601)在第一弹性件(603)的配合作用下进行左右移动来挤压压电陶瓷(4)，在压电效应下，压电陶瓷(4)的两端产生的电能流到蓄电池(17)中并通过蓄电池(17)向风扇(7)供电来对电池(16)进行散热。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述滚轮(502)的表面与移动块(601)的斜面上均设有耐磨层。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述固定机构包括两组对称设置在放置框(8)左右两侧的夹持组件，所述夹持组件包括：螺纹杆(802)，水平设置，螺纹杆(802)与放置框(8)的侧壁螺纹连接；

手柄(801)，固定在螺纹杆(802)的一端且位于放置框(8)的外侧；

第一夹持板(9)，竖直卡装在放置框(8)内且能在放置框(8)内左右移动，第一夹持板(9)与所述螺纹杆(802)远离手柄(801)的一端固定，第一夹持板(9)的顶部固定有水平设置的卡板(10)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述卡板(10)的底部设有多个橡胶凸起(11)。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述夹持板(9)的面对风扇(7)的侧壁上开设有多个水平设置的第三滑槽(901)，每个第三滑槽(901)内均滑动连接有第二滑柱(13)，每个第二滑柱(13)远离第三滑槽(901)的一端均垂直固定有第二夹持板(12)，每个第二滑柱(13)上均套装有第三弹性件(14)，第三弹性件(14)的一端与第一夹持板(9)固定，第三弹性件(14)的另一端与所述第二夹持板(12)固定。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于，所述第二夹持板(12)远离第二滑柱(13)的侧壁上设有橡胶垫(15)。