1.一种新能源汽车用减震器，包括主体机构(1)和支撑机构(2)，其特征在于：所述支撑机构(2)位于主体机构(1)的内部，所述主体机构(1)包括减震器本体(101)和连接顶板(102)，所述连接顶板(102)位于减震器本体(101)的上方；

所述主体机构(1)还包括检修盖板(103)、定位套筒(104)、阻尼活塞组(105)和嵌入槽(106)，所述检修盖板(103)活动安装在减震器本体(101)的上端，所述定位套筒(104)固定安装在检修盖板(103)的下端，所述阻尼活塞组(105)活动安装在定位套筒(104)的前后两端，所述嵌入槽(106)固定设置在减震器本体(101)的前后两端，所述阻尼活塞组(105)与嵌入槽(106)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述支撑机构(2)包括主阻尼套组(201)和导向板(202)，所述主阻尼套组(201)固定安装在连接顶板(102)的下端，所述导向板(202)固定安装在主阻尼套组(201)的下端。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述支撑机构(2)还包括导向杆(203)，所述导向杆(203)固定安装在减震器本体(101)的内部，所述导向板(202)与导向杆(203)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述支撑机构(2)还包括主减震弹簧(204)和导向架(205)，所述主减震弹簧(204)固定安装在导向板(202)的上端，所述主减震弹簧(204)位于主阻尼套组(201)的外端，所述主减震弹簧(204)的上端与连接顶板(102)固定连接，所述导向架(205)活动安装在导向杆(203)的外端，所述导向架(205)位于导向板(202)的下端。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述支撑机构(2)还包括连动杆(206)和支撑导轨(207)，所述连动杆(206)活动安装在导向架(205)的下端，所述支撑导轨(207)位于导向架(205)的下方。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述支撑机构(2)还包括导向滑块(208)和副减震弹簧(209)，所述导向滑块(208)活动安装在支撑导轨(207)的内部，所述连动杆(206)的下端活动连接导向滑块(208)，所述副减震弹簧(209)固定安装在支撑导轨(207)的内部，所述副减震弹簧(209)位于导向滑块(208)的外端。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用减震器，其特征在于：所述支撑机构(2)还包括辅助阻尼套组(210)和辅助减震弹簧(211)，所述辅助阻尼套组(210)固定安装在减震器本体(101)内部的下端，所述导向架(205)位于辅助阻尼套组(210)的上端，所述辅助减震弹簧(211)固定安装在减震器本体(101)内部的下端，所述辅助减震弹簧(211)位于辅助阻尼套组(210)的外端。