1.一种双臂式降噪汽车后下臂，包括后下臂(1)、安装套筒(2)与球头(3)，其特征在于，所述后下臂(1)的内部安装有存有润滑油的冷却罐(17)，所述冷却罐(17)通过进油管(15)与出油管(16)与球头(3)相连接，所述冷却罐(17)的内部设置有呈螺旋状的冷却内板(18)，所述冷却罐(17)的内部转动安装有能使润滑油流动的输油叶轮(19)；

还包括安装在冷却罐(17)顶部的传动机构，所述传动机构能将球头(3)摆动力转换为驱动输油叶轮(19)转动的驱动力。

2.根据权利要求1所述的一种双臂式降噪汽车后下臂，其特征在于，所述安装套筒(2)的内部开设有两组贯通的螺纹孔，两组所述螺纹孔的内部均螺纹连接有调节螺栓(4)，所述调节螺栓(4)的顶部球铰接有摆杆(5)，所述摆杆(5)的内部滑动连接有与球头(3)相连接的伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的外侧设置有能与传动机构连接的连接机构。

3.根据权利要求2所述的一种双臂式降噪汽车后下臂，其特征在于，所述伸缩杆(6)的外侧顶部开设有插孔，所述插孔的内部插接有连接螺栓(8)，所述球头(3)的外侧设置有连接块(11)，所述连接块(11)的外侧开设有能与连接螺栓(8)螺纹连接的连接孔(12)，所述进油管(15)通过能拆卸的进油连接头(13)与球头(3)相连接，所述出油管(16)通过能拆卸的出油连接头(14)与球头(3)相连接。

4.根据权利要求2所述的一种双臂式降噪汽车后下臂，其特征在于，所述调节螺栓(4)与摆杆(5)的铰接处设置有旋紧螺钉(7)，所述旋紧螺钉(7)旋紧时能限制摆杆(5)摆动，所述摆杆(5)的外侧螺纹连接有能锁紧伸缩杆(6)的锁紧螺栓。

5.根据权利要求4所述的一种双臂式降噪汽车后下臂，其特征在于，所述连接机构包括侧板(9)，所述侧板(9)分别与两组伸缩杆(6)相连接，所述侧板(9)的内部开设有传动孔(10)，所述传动孔(10)的内部螺纹连接有螺纹销(25)，所述螺纹销(25)的外侧球铰接有与传动机构相连接的传动杆(24)。

6.根据权利要求5所述的一种双臂式降噪汽车后下臂，其特征在于，所述传动机构包括滑动连接在冷却罐(17)顶部的齿板(23)，所述齿板(23)与传动杆(24)球铰接，还包括设置在输油叶轮(19)顶部的传动轴(20)，所述传动轴(20)的外侧设置有与齿板(23)相啮合的传动轮(21)。

7.根据权利要求6所述的一种双臂式降噪汽车后下臂，其特征在于，所述传动轴(20)的外侧环形设置有棘齿，所述传动轮(21)的外侧铰接有能卡接在棘齿中的棘爪(22)，所述棘爪(22)只能单向摆动。

8.根据权利要求5所述的一种双臂式降噪汽车后下臂，其特征在于，所述传动机构包括设置在冷却罐(17)顶部的传动盒(28)，所述传动盒(28)的内部滑动连接有挤压滑板(29)，所述传动盒(28)的顶部开设有传动槽，所述传动杆(24)穿过传动槽与所述挤压滑板(29)球铰接，所述挤压滑板(29)的两端均设置有压囊(30)，还包括设置在冷却罐(17)顶部的气盒(26)，所述气盒(26)的内部设置有与输油叶轮(19)传动连接的驱动扇(27)，所述气盒(26)的外侧插接有吹气管，所述吹气管的另一端同时与两组压囊(30)相连接。

9.根据权利要求5所述的一种双臂式降噪汽车后下臂，其特征在于，所述螺纹销(25)与传动杆(24)铰接处、所述传动杆(24)与传动机构连接处均设置有旋紧螺钉(7)。

10.一种双臂式降噪汽车后下臂焊接工艺，应用于如权利要求1‑9任一项所述的一种双臂式降噪汽车后下臂，其特征在于，包括以下步骤：S1、将后下臂(1)夹持在焊接工位上；

S2、然后将安装套筒(2)移动至焊接位置，此时将螺纹销(25)螺纹连接在传动孔(10)；

S3、分别将摆杆(5)活动端、传动杆(24)活动端，利用旋紧螺钉(7)进行锁紧，且使摆杆(5)与安装套筒(2)的轴线相平行；

S4、最后将安装套筒(2)与后下臂(1)、冷却罐(17)的连接位置进行焊接。