1.基于多模式切换的混合动力机电耦合系统，其特征在于，包括：一号缸体(1)；所述传动外壳(3)分别与一号缸体(1)和二号缸体(2)固定连接，且一号缸体(1)内部连接有一号活塞筒(4)，二号缸体(2)内部连接有二号活塞筒(5)；所述一号缸体(1)内部连接有一号输入轴(6)，且一号输入轴(6)与发动机(11)相连；所述二号缸体(2)内部连接有二号输入轴(7)，且二号输入轴(7)与电动机(12)相连；所述一号活塞筒(4)内部连接有一号活动轴(8)，且一号活动轴(8)与一号输入轴(6)相连；所述二号活塞筒(5)内部连接有二号活动轴(9)，且二号活动轴(9)与二号输入轴(7)相连；所述传动外壳(3)内部连接有输出轴(10)，且输出轴(10)分别通过一号活动轴(8)和二号活动轴(9)与一号输入轴(6)与二号输入轴(7)传动连接，并且输出轴(10)与变速箱(13)相连。

2.如权利要求1所述基于多模式切换的混合动力机电耦合系统，其特征在于：所述一号输入轴(6)转动连接于一号缸体(1)内部，一号输入轴(6)首段开设有花键槽A(601)，一号活动轴(8)转动连接于一号活塞筒(4)内，一号活动轴(8)尾端设有花键部A(801)，花键部A(801)滑动连接于花键槽A(601)内。

3.如权利要求1所述基于多模式切换的混合动力机电耦合系统，其特征在于：所述二号输入轴(7)转动连接于二号缸体(2)内部，二号输入轴(7)首段开设有花键槽B(701)，二号活动轴(9)转动连接于二号活塞筒(5)内，二号活动轴(9)尾端设有花键部B(901)，花键部B(901)滑动连接于花键槽B(701)内。

4.如权利要求1所述基于多模式切换的混合动力机电耦合系统，其特征在于：所述一号缸体(1)内部开设有活动腔A(101)，一号活塞筒(4)滑动连接于活动腔A(101)内，二号缸体(2)内部开设有活动腔B(201)，二号活塞筒(5)滑动连接于活动腔A(101)内。

5.如权利要求1所述基于多模式切换的混合动力机电耦合系统，其特征在于：所述一号活动轴(8)首段设有主动齿轮A(802)，主动齿轮A(802)活动于传动外壳(3)内，二号活动轴(9)首段设有主动齿轮B(902)，主动齿轮B(902)活动于传动外壳(3)内，输出轴(10)转动连接于传动外壳(3)内，输出轴(10)尾端设有从动齿轮(1001)，从动齿轮(1001)分别与主动齿轮A(802)和主动齿轮B(902)相啮合。

6.如权利要求1所述基于多模式切换的混合动力机电耦合系统，其特征在于：所述一号缸体(1)内部开设有花键腔A(102)，一号活塞筒(4)尾部设有花键圈A(401)，花键圈A(401)滑动连接于花键腔A(102)内，二号缸体(2)内部开设有花键腔B(202)，二号活塞筒(5)尾部设有花键圈B(501)，花键圈B(501)滑动连接于花键腔B(202)内。

7.如权利要求4所述基于多模式切换的混合动力机电耦合系统，其特征在于：所述一号活塞筒(4)将活动腔A(101)分隔为A区(1011)和B区(1012)，二号活塞筒(5)将活动腔B(201)分隔为C区(2011)和D区(2012)。

8.如权利要求7所述基于多模式切换的混合动力机电耦合系统，其特征在于：所述B区(1012)和C区(2011)相连通，A区(1011)和D区(2012)分别与液压油路相连通。