1.一种阻尼可调的汽车智能减震系统，其特征在于：包括加速度传感器(1)、速度传感器(2)、可调阻尼减震器(3)、控制器(4)、微型超低转速电机(5)、多媒体路面选择界面(6)、GPS单元(8)以及车联网单元(9)，加速度传感器(1)、速度传感器(2)、微型超低转速电机(5)、多媒体路面选择界面(6)、GPS单元(8)以及车联网单元(9)分别与控制器(4)连接，所述的可调阻尼减震器(3)安装在车轮(13)上方，所述的微型超低转速电机(5)与可调阻尼减震器(3)连接，由控制器(4)控制对可调阻尼减震器(3)的阻尼进行调节。

2.根据权利要求1所述的一种阻尼可调的汽车智能减震系统，其特征在于所述的可调阻尼减震器(3)至少有两个，优先安装在汽车后侧的两个车轮(13)的上方。

3.根据权利要求2所述的一种阻尼可调的汽车智能减震系统，其特征在于所述的可调阻尼减震器(3)为油压可调节阻尼减震器或空气可调节阻尼减震器。

4.根据权利要求1所述的一种阻尼可调的汽车智能减震系统，其特征在于所述的多媒体路面选择界面(6)设置在汽车中控台上，包括普通路面模式选择、高速路面模式选择、颠簸路面模式选择、爬坡路面模式选择以及自动模式选择。

5.根据权利要求4所述的一种阻尼可调的汽车智能减震系统，其特征在于所述的GPS单元(8)和车联网单元(9)在自动模式下采集路段信息并传输给控制器(4)，控制器(4)根据路段信息选择普通路面模式、高速路面模式、颠簸路面模式或爬坡路面模式中的一种进而适应性地调整可调阻尼减震器(3)的阻尼。

6.根据权利要求5所述的一种阻尼可调的汽车智能减震系统，其特征在于所述的中央控制器(4)内设有路面不平度系数计算单元(7)，所述的路面不平度系数计算单元(7)通过加速度传感器(1)和速度传感器(2)传输的状态信息获得路面不平度系数，每个路面模式都有对应的路面不平度系数范围值，控制器(4)根据路面不平度系数平均值落在哪个路面模式范围来进行路面模式匹配，其中，加速度传感器(1)采集的状态信息包括车辆在x，y，z三个方向上的加速度信息以及车身的倾斜度，速度传感器(2)采集的状态信息包括车辆的行驶速度。

7.根据权利要求1所述的一种阻尼可调的汽车智能减震系统，其特征在于还包括蓄电池(10)，所述的蓄电池(10)与微型超低转速电机(5)通过RS485总线连接，对微型超低转速电机(5)进行供电。

8.根据权利要求1所述的一种阻尼可调的汽车智能减震系统，其特征在于还包括制动踏板传感器(11)以及曲轴位置传感器(12)，所述的制动踏板传感器(11)用于检测刹车程度，所述的曲轴位置传感器(12)用于检测发动机转速，当驾驶员急踩油门或刹车时，制动踏板传感器(11)和曲轴位置传感器(12)传输数据至所述的控制器(4)，由控制器(4)自动切换至急加减速模式。