1.一种箱体转向调节机构，其特征在于，包括夹轨(1)和转向调节装置(2)；

所述夹轨(1)包括第一夹持杆(11)和第二夹持杆(12)，所述第一夹持杆(11)与所述第二夹持杆(12)相互平行并间隔一定距离；

所述转向调节装置(2)包括第一动力缸(21)和转向杆(22)，所述转向杆(22)与所述第一动力缸(21)传动连接并通过所述第一动力缸(21)实现伸缩，所述转向调节装置(2)设置于所述夹轨(1)的入口端；

所述转向杆(22)通过所述第一动力缸(21)向外伸出时，与运行至所述夹轨(1)入口端的箱体一侧接触，箱体绕所述转向杆(22)旋转后进入所述夹轨(1)内。

2.根据权利要求1所述的箱体转向调节机构，其特征在于，所述夹轨(1)入口端为喇叭状。

3.根据权利要求2所述的箱体转向调节机构，其特征在于，位于所述夹轨(1)入口端的所述第一夹持杆(11)的端部为弧线形和\或位于所述夹轨(1)入口端的所述第二夹持杆(12)的端部为弧线形。

4.根据权利要求1所述的箱体转向调节机构，其特征在于，还包括升降装置(3)，所述升降装置(3)包括升降架(31)、第二动力缸(32)以及基座(33)，所述第二动力缸(32)安装于所述基座(33)上，所述夹轨(1)与所述升降架(31)连接，所述升降架(31)通过所述第二动力缸(32)升降并带动所述夹轨(1)上下移动。

5.根据权利要求4所述的箱体转向调节机构，其特征在于，所述升降架(31)包括横杆(311)和竖杆(312)，所述横杆(311)的一端与所述第二动力缸(32)连接，所述横杆(311)与所述第一夹持杆(11)和所述横杆(311)与所述第二夹持杆(12)通过所述竖杆(312)连接。

6.根据权利要求5所述的箱体转向调节机构，其特征在于，所述升降架(31)还包括加强杆(313)，所述加强杆(313)连接于所述横杆(311)之间或所述竖杆(312)之间。

7.根据权利要求5所述的箱体转向调节机构，其特征在于，还包括支撑板(34)，所述横杆(311)通过所述支撑板(34)与所述第二动力缸(32)连接。