1.一种新能源汽车用具有电池减震的安装座，其特征是：包括有安装座（1）、散热片（3）、防震机构（4）和保护机构（5），安装座（1）左右对称开有用于连通电源线的连接槽（2），安装座（1）底部左右对称安装有散热片（3），安装座（1）底部设有防震机构（4），安装座（1）前部设有保护机构（5）；防震机构（4）包括有减震杆（41）、连接套（42）、减震弹簧（43）和第一固定块（44），安装座（1）底部左右两侧均前后对称设有减震杆（41），纵向同侧的两根减震杆（41）之间均滑动式连接有连接套（42），四根减震杆（41）与同侧的连接套（42）之间均连接有减震弹簧（43），两个连接套（42）前后两侧之间均连接有第一固定块（44）；保护机构（5）包括有第一连接杆（51）、挡板（52）、第一扭力弹簧（53）、第一卡块（54）、第一连接块（55）、第二连接块（56）和第一连接弹簧（57），安装座（1）前部下侧焊接有第一连接杆（51），第一连接杆（51）上转动式设有挡板（52），挡板（52）左右两侧与安装座（1）之间均连接有第一扭力弹簧（53），安装座（1）前部上侧设有第一卡块（54），第一卡块（54）的前部为斜面，挡板（52）前部上侧设有第一连接块（55），第一连接块（55）上滑动式设有第二连接块（56），第二连接块（56）左右两侧与第一连接块（55）之间均连接有第一连接弹簧（57），第二连接块（56）与第一卡块（54）配合；还包括有卡住机构（8），卡住机构（8）包括有第三连接杆（81）、卡住块（82）、第五连接弹簧（83）、第二连接滑轮（84）、第五连接块（85）、导向环（86）和第二拉绳（87），挡板（52）左右对称设有第五连接块（85），安装座（1）前部左右对称设有导向环（86），安装座（1）左右两侧壁均沿着连接槽（2）外沿均匀设有四根第三连接杆（81），八根第三连接杆（81）上均滑动式设有卡住块（82），八块卡住块（82）与同侧的第三连接杆（81）之间均连接有第五连接弹簧（83），安装座（1）左右两侧壁均沿着四根第三连接杆（81）外沿均匀间隔转动式设有三个第二连接滑轮（84），两块第五连接块（85）后侧均连接有第二拉绳（87），两根第二拉绳（87）的一端均穿过同侧的导向环（86）设有四根分叉绳，八根分叉绳均与同侧的卡住块（82）相连，八根分叉绳均绕过同侧的第二连接滑轮（84），有两根分叉绳绕过下侧的第二连接滑轮（84）；

初始状态第一扭力弹簧发生形变，当需要将电池安装在汽车内部时，人们先向上拉动第二连接块，第一连接弹簧被拉伸，使得第二连接块不再卡住第一卡块，这时挡板将在第一扭力弹簧的作用下转动打开；

电池放置完毕后，人们反向转动挡板，第一扭力弹簧发生形变，挡板转动带动第一连接块与第二连接块转动，使得第二连接块与第一卡块自身的斜面接触，进而使第二连接块向上移动，第一连接弹簧被拉伸，当第一卡块不再卡住第二连接块时，第二连接块将在第一连接弹簧的作用下向下移动复位；

挡板转动打开时将带动第五连接块转动，第五连接块将拉扯第二拉绳，使得第二拉绳拽动分叉绳，将带动第二连接滑轮转动，分叉绳进而拽动卡住块，使得对应的卡住块相互远离，第五连接弹簧被压缩，这时人们将电池放入安装座内，将电源线穿过对应的连接槽内，将电源线接入电池上；

电源线接入后，人们反向转动挡板关闭，使得挡板带动第五连接块反向转动，第五连接块不再拉扯第二拉绳，这时对应的卡住块在第五连接弹簧的作用下相互靠近，卡住块便卡住电源线，卡住块相互靠近将拉扯分叉绳与第二拉绳，使得第二连接滑轮反向转动复位，如此操作就防止本装置受到震动导致电源线脱离电池；

还包括有压紧机构（6），压紧机构（6）包括有压紧板（61）、第二连接弹簧（62）、第三连接块（63）、第一连接滑轮（64）和第一拉绳（65），安装座（1）内部上侧滑动式设有压紧板（61），压紧板（61）顶部左右两侧与安装座（1）之间均连接有第二连接弹簧（62），挡板（52）上部左右对称设有第三连接块（63），安装座（1）顶部前侧左右两侧均前后对称转动式设有第一连接滑轮（64），纵向同侧的两个第一连接滑轮（64）之间均绕有第一拉绳（65），两根第一拉绳（65）一端均与同侧的第三连接块（63）相连，两根拉绳的另一端均穿过同侧的第二连接弹簧（62）与压紧板（61）相连；

还包括有推出机构（7），推出机构（7）包括有推板（71）、第三连接弹簧（72）、第二卡块（73）、第四连接弹簧（74）、第二连接杆（75）、第四连接块（76）、第二扭力弹簧（77）和压块（78），安装座（1）内部的底部后侧滑动式设有推板（71），推板（71）左右两侧与安装座（1）之间均连接有第三连接弹簧（72），推板（71）底部中间开有卡槽，安装座（1）底部后侧滑动式设有第二卡块（73），第二卡块（73）与卡槽配合，第二卡块（73）与安装座（1）之间连接有第四连接弹簧（74），安装座（1）底部中间设有第二连接杆（75），第二连接杆（75）上转动式设有第四连接块（76），第四连接块（76）与第二卡块（73）滑动式相连，第四连接块（76）左右两侧与第二连接杆（75）之间均连接有第二扭力弹簧（77），挡板（52）底部设有压块（78），压块（78）与第四连接块（76）配合。

2.按照权利要求1所述的一种新能源汽车用具有电池减震的安装座，其特征是：还包括有冷却机构（9），冷却机构（9）包括有导气管（91）、固定杆（92）、气缸（93）、活塞板（94）和单向气管（95），安装座（1）后侧中间设有导气管（91），安装座（1）后部右侧上下两侧均左右对称设有固定杆（92），四根固定杆（92）之间安装有气缸（93），导气管（91）内滑动式设有活塞板（94），气缸（93）伸缩杆与活塞板（94）相连，导气管（91）后侧设有单向气管（95），单向气管（95）内设有单向阀。

3.按照权利要求2所述的一种新能源汽车用具有电池减震的安装座，其特征是：还包括有遮住机构（10），遮住机构（10）包括有遮住板（101）、第二固定块（102）、卡杆（103）和第六连接弹簧（104），安装座（1）顶部左右两侧均设有两个第二固定块（102），安装座（1）底部左右两侧也设有两个第二固定块（102），八块第二固定块（102）上均滑动式设有卡杆（103），八根卡杆（103）与同侧的第二固定块（102）之间均连接有第六连接弹簧（104），纵向同侧的四根卡杆（103）之间均滑动式安装有遮住板（101），八根卡杆（103）均与安装座（1）卡紧配合，两块遮住板（101）均与安装座（1）接触。