1.用于新能源汽车的两挡变速器，包括：第一箱体（20），

第一轴体（40），所述第一轴体（40）依次穿过第一箱体（20）两相对侧面且连接处配设轴承，所述第一轴体（40）上设有分别位于第一箱体（20）两相对内壁方向的第二主动齿轮（22）和第一主动齿轮（21），所述第二主动齿轮（22）和第一主动齿轮（21）中间的第一轴体（40）上配设有能够滑动的换挡组件（60），

第二轴体（50），所述第二轴体（50）依次穿过第一箱体（20）两相对侧面且连接处配设轴承，所述第二轴体（50）与第一轴体（40）轴线平行设置，所述第二轴体（50）上设有与第二主动齿轮（22）啮合设置的第三从动齿轮（23）和与第一主动齿轮（21）啮合的第四从动齿轮（24），

其中，所述第二主动齿轮（22）和第一主动齿轮（21）相对面设有第一连接块（70），所述换挡组件（60）具有与第一连接块（70）配设的第二连接组件（65），所述第二连接组件（65）两端部设有能够伸缩的第二连接移动块（652）。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的两挡变速器，其特征是：所述换挡组件（60）包括能够在第一轴体（40）上滑移的第一换挡基体（64），所述第一换挡基体（64）中部开设有与第一轴体（40）等直径的装配通孔（67），所述装配通孔（67）的孔壁上开设有第二键槽（66），所述第二主动齿轮（22）和第一主动齿轮（21）之间的第一轴体（40）开设有键槽（41）且内设有能够与键槽（41）和第二键槽（66）配设的装配键块（42），所述第一换挡基体（64）两侧设能够相对第一轴体（40）滑移的第二换挡环体（62），所述第二换挡环体（62）侧面通过环绕布设的连接加强杆（63）连接有第一换挡环体（61），所述第一换挡环体（61）侧面设有第二连接组件（65）。

3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的两挡变速器，其特征是：所述第二主动齿轮（22）和第一主动齿轮（21）分别通过第一轴承圈（25）与第一轴体（40）装配，所述第一轴体（40）上开设有用于装配第一轴承圈（25）的装配环槽（43）。

4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的两挡变速器，其特征是：所述第二连接组件（65）包括第二连接基体（651），所述第二连接基体（651）内部开设有第二滑移腔（653），且第二连接基体（651）两端部开设有用于第二连接移动块（652）滑移的通孔，所述第二滑移腔（653）内固设有第二支撑固定块（655），所述第二连接移动块（652）设于第二支撑固定块（655）两端部且两者之间填充弹性件（654），所述第二连接移动块（652）与第二滑移腔（653）内壁之间设有第二弹簧（656）。

5.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的两挡变速器，其特征是：两个所述连接加强杆（63）之间设有辅助连接件（80），所述辅助连接件（80）设于第一换挡环体（61）与第二换挡环体（62）之间且所述连接加强杆（63）穿过辅助连接件（80），所述辅助连接件（80）内部中空设置，且所述辅助连接件（80）侧壁开设有与内部中空腔室连通的辅助流通孔（81）。

6.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的两挡变速器，其特征是：所述第一箱体（20）外部设有与第一轴体（40）连接的牵引电机（10）。

7.根据权利要求3所述的用于新能源汽车的两挡变速器，其特征是：所述第二换挡环体（62）和第一换挡环体（61）上分别开设有第二键槽（66）和装配通孔（67）。