1.一种能量回收减速带，其特征在于：包括固定在路面开槽顶部的具有延展性的减速带外壳（1）、位于减速带外壳（1）下方的减速带实体（2）以及能量回收装置；减速带实体（2）下方设有推升电机（9），推升电机（9）的活动杆朝上正对减速带实体（2）的底部设置；能量回收装置包括第一支撑杆（6）、第二支撑杆（7）、转动安装在第一支撑杆（6）顶部的第一传动杆（4）、转动安装在第二支撑杆（7）顶部且周圈带有齿的飞轮（11）、和飞轮（11）同中心轴安装的圆环状或圆盘状的转动惯量增大装置（12）以及与飞轮（11）相啮合的传动齿轮（10）；飞轮（11）和转动惯量增大装置（12）通过棘轮机构相连接；第一传动杆（4）的一端转动连接在减速带实体（2）的一侧，第一传动杆（4）的另一端转动连接有第二传动杆（5），第二传动杆（5）一端与第一传动杆（4）转动连接，另一端与传动齿轮（10）的中心轴转动连接；传动齿轮（10）的中心轴和飞轮（11）的中心轴之间转动连接有连杆（8）；

能量回收装置还包括变速箱（15）和发电装置（16）；所述飞轮（11）包括棘轮、链轮、棘爪和中心轴，中心轴两端均伸出飞轮（11）两侧，由第二支撑杆（7）支撑，其中一端活动套有连杆（8），另一端则穿过转动惯量增大装置（12）中心并与转动惯量增大装置（12）固定连接，同时与变速箱（15）的输入轴相连接；变速箱（15）的输出轴与发电装置（16）相连接；

所述能量回收装置为一对，对称分布在减速带实体（2）的两侧；减速带实体（2）上安装有转轴，每个能量回收装置的第一传动杆（4）的一端均转动连接在该转轴上；

推升电机（9）为一对，沿减速带实体（2）上转轴的轴向分布；

还包括放置或固定在路面开槽内的防水外壳（13）；防水外壳（13）顶部设有开口，减速带实体（2）、能量回收装置和推升电机（9）均位于防水外壳（13）内；减速带外壳（1）安装在防水外壳（13）的顶部开口处；

减速带外壳（1）通过防水固定螺栓（3）安装在防水外壳（13）的顶部开口处；减速带外壳（1）为中空结构；减速带实体（2）呈矩形结构，采用金属材料制成；减速带实体（2）的底部安装有缓冲材料（26）。

2.一种智能交通减速预警装置，其特征在于，包括权利要求1所述的能量回收减速带、系统控制箱以及路测单元；

所述系统控制箱预埋于地下，系统控制箱内设有蓄电池（20）、通信装置和总控制电路（21）；所述总控制电路（21）包括数据处理单元和位置传感器；通信装置与数据处理单元双向连接并用于和道路上的车辆实现通信；数据处理单元与推升电机（9）的控制端相连接；位置传感器用于检测推升电机（9）活动杆的行程并将行程信息传送给数据处理单元；

所述路测单元包括路基固定器（22）、安装在路基固定器（22）上的立柱（23）、安装在立柱（23）上的通信天线（24）和雷达测速装置；所述通信装置和通信天线（24）相连接；雷达测速装置与数据处理单元相连接；蓄电池（20）向通信装置、雷达测速装置和总控制电路（21）供电；

总控制电路（21）还包括电压传感器和速度传感器；所述电压传感器用于检测输入蓄电池（20）的电压强度，速度传感器用于检测变速箱（15）输出轴的转速；电压传感器和速度传感器的信号输出端均与数据处理单元的信号输入端相连接；数据处理单元的信号输出端与变速箱（15）的控制系统相连接；

通信装置包括LTE‑V装置和/或DSRC装置；LTE‑V装置和/或DSRC装置与道路上的车辆实现通信；系统控制箱包括抗压材料做成的壳体（17）、内置于壳体（17）内侧的防水材料制成的内衬（18）以及安在壳体（17）顶部开口处的盖子（19）；

路测单元还包括安装在立柱（23）上的太阳能电池板（25）；太阳能电池板（25）和发电装置均通过总控制电路（21）与蓄电池（20）相连接；

数据处理单元、电压传感器和速度传感器与变速箱（15）的控制系统共同构成了一个闭环控制电路，该闭环控制电路采用负反馈PID控制变速箱（15），使得发电装置输出电压在控制要求的误差范围内。