1.一种基于探地雷达的路口抗车辙路面变形判断和施工方法，其特征在于，具体施工步骤如下：

步骤一、准备设计方案；

步骤二、进行面层和基层预处理；

步骤三、针对不同变形等级进行面层和基层修复料的计算；

步骤四、针对不同变形等级进行修复施工；

所述步骤二中面层和基层的预处理，具体处理方案如下：(1)“动‑静荷载”区域面层和基层预处理A1：用铣刨机将车辙破坏区域的面层完全铣刨；

A2：用铣刨机将基层车辙统一铣刨成规则形状的“倒梯形”；

(2)“动荷载”区域面层预处理

1)当为五级变形时

B1：用铣刨机将上面层车辙统一铣刨成规则形状的“倒梯形”；

2)当为四级变形时

C1：用铣刨机将车辙破坏区域的上面层完全铣刨；

C2：用铣刨机将中面层车辙统一铣刨成规则形状的“倒梯形”；

所述步骤四中修复施工方法如下：(1)五级破坏

1)将上面层“倒梯形”车辙处的杂物清理干净，使用同步碎石封层车在“倒梯形”车辙处洒布一层沥青，作为沥青粘结层；

2)在“倒梯形”车辙处人工填筑沥青混凝土修复料；

3)使用钢轮压路机压实；

(2)四级破坏

1)将中面层“倒梯形”车辙处的杂物清理干净，使用同步碎石封层车在“倒梯形”车辙处洒布一层沥青，作为沥青粘结层；

2)在中面层“倒梯形”车辙处人工填筑沥青混凝土修复料；

3)使用钢轮压路机压实；

4)利用沥青摊铺机在中面层上摊铺沥青混凝土上面层；

5)使用钢轮压路机压实；

(3)三级破坏

1)将基层“倒梯形”车辙处的杂物清理干净，使用同步碎石封层车在“倒梯形”车辙处洒布一层沥青，作为沥青防水层；

2)在基层“倒梯形”车辙内铺设一层土工格栅，利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处撒布粒径大小为“倒梯形”车辙深度2/3的大粒径碎石；

3)利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处同步撒布一层沥青和一层中粒径嵌缝料；

4)使用钢轮压路机压实；

5)利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处同步撒布一层沥青作为沥青粘结层；

6)利用沥青摊铺机在修复好的基层上加铺沥青混凝土面层；

7)使用钢轮压路机压实；

(4)二级破坏

1)将基层“倒梯形”车辙处的杂物清理干净，使用同步碎石封层车在“倒梯形”车辙处洒布一层沥青，作为沥青防水层；

2)在基层“倒梯形”车辙内铺设一层土工格栅，利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处撒布粒径大小为“倒梯形”车辙深度2/3的大粒径碎石；

3)利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处同步撒布一层沥青和一层中粒径嵌缝料；

4)利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处同步撒布一层沥青和一层细粒径嵌缝料；

5)使用钢轮压路机压实；

6)利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处同步撒布一层沥青作为沥青粘结层；

7)利用沥青摊铺机在修复好的基层上加铺沥青混凝土面层；

8)使用钢轮压路机压实；

(5)一级破坏

1)将基层“倒梯形”车辙处的杂物清理干净，使用同步碎石封层车在“倒梯形”车辙处洒布一层沥青，作为沥青防水层；

2)在基层“倒梯形”车辙内铺设一层土工格栅，利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处撒布粒径大小为“倒梯形”车辙深度2/3的大粒径碎石；

3)利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处同步撒布一层沥青和一层中粒径嵌缝料；

4)利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处同步撒布一层沥青和一层较细粒径嵌缝料；

5)利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处同步撒布一层沥青和一层细粒径嵌缝料；

6)使用钢轮压路机压实；

7)利用同步碎石封层车在基层“倒梯形”车辙处同步撒布一层沥青作为沥青粘结层；

8)利用沥青摊铺机在修复好的基层上加铺沥青混凝土面层；

9)使用钢轮压路机压实。

2.根据权利要求1所述的一种基于探地雷达的路口抗车辙路面变形判断和施工方法，其特征在于，所述面层和基层修复料的计算方法如下：(1)五级变形

用红外断面仪测得上面层“倒梯形”截面面积为S5，量得上面层“倒梯形”车辙长度为L5，沥青混合料修复料体积为V5＝S5×L5；

(2)四级变形

用红外断面仪测得中面层“倒梯形”截面面积为S4，量得中面层“倒梯形”车辙长度为L4，沥青混合料修复料体积V4＝S4×L4+S41×h4，其中，S41—面层预处理时完全铣刨的上面层面积；h4—面层预处理时完全铣刨的上面层厚度；

(3)三级变形

用红外断面仪测得基层“倒梯形”截面面积为S31，量得基层“倒梯形”车辙长度为L3，所使用的碎石和沥青的总体积为V31＝S31×L3，最后统一加铺沥青混合料面层，沥青混合料面层的总体积为V32＝S32×h3，其中，S32—面层预处理时完全铣刨的面层面积；h3—面层预处理时完全铣刨的面层厚度；

(4)二级变形

用红外断面仪测得基层“倒梯形”截面面积为S41，量得基层“倒梯形”车辙长度为L4，所使用的碎石和沥青的总体积为V41＝S41×L41，最后统一加铺沥青混合料面层，沥青混合料面层的总体积为V42＝S42×h4，其中，S42—面层预处理时完全铣刨的面层面积；h4—面层预处理时完全铣刨的面层厚度；

(5)一级变形

用红外断面仪测得基层“倒梯形”截面面积为S51，量得基层“倒梯形”车辙长度为L5，所使用的碎石和沥青的总体积为V51＝S51×L5，最后统一加铺沥青混合料面层，沥青混合料面层的总体积为V52＝S52×h5，其中，S52—面层预处理时完全铣刨的面层面积；h5—面层预处理时完全铣刨的面层厚度。

3.根据权利要求1所述的一种基于探地雷达的路口抗车辙路面变形判断和施工方法，其特征在于，所述设计方案包括：S1：事先对路口进行区域划分；

S2：计算介电常数修正系数；

S3：提出不均匀系数指标UCP；

S4：设计不同的路口抗车辙路面改造方案。

4.根据权利要求2所述的一种基于探地雷达的路口抗车辙路面变形判断和施工方法，其特征在于，所述S1中的区域划分为，将交叉口左转车辆停驻区、直行车辆停驻区、及公交车停驻区划分为“动‑静荷载”区域，将右转车道划分为“动荷载”区域。

5.根据权利要求2所述的一种基于探地雷达的路口抗车辙路面变形判断和施工方法，其特征在于，所述S4中的改造方案如下：

6.根据权利要求1所述的一种基于探地雷达的路口抗车辙路面变形判断和施工方法，其特征在于，所述土工格栅，其计算公式为式中：d—土工格栅网格设计孔径；D—采用的嵌缝料最大粒径；P—集料的通过率，取值范围为90‑95，单位为％；n—试验指数，取值范围为0.3‑0.7。