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专利号: 2021100646644
申请人: 董晓光
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 一般车辆
更新日期:2024-10-29
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种新能源汽车排气装置,包括汽车本体(1),其特征在于:所述汽车本体(1)的内部固定安装有控制按钮(2),所述汽车本体(1)的内部远离控制按钮(2)的左侧设置有防护机构(3),所述防护机构(3)的底部设置有排气管(4),所述排气管(4)的一端固定安装有尾部管(5),所述尾部管(5)的一端设置有除噪机构(6),所述除噪机构(6)的表面设置有固定机构(7),所述除噪机构(6)的一端设置有前部管(12),所述前部管(12)的一端固定安装有出气管(10),所述汽车本体(1)的表面固定安装有太阳能板(11);

所述防护机构(3)包括有防护箱(31),所述防护箱(31)的表面与汽车本体(1)的内部固定连接,所述防护箱(31)内部的底壁固定连接有电机组(32),所述电机组(32)的输出端固定连接有主动锥齿轮(33),所述主动锥齿轮(33)的轴心处固定连接有蜗杆(34),所述防护箱(31)内部的底壁远离电机组(32)的左侧固定连接有支撑板(35),所述支撑板(35)的顶部固定连接有防护弹簧(36),所述支撑板(35)的表面转动连接有转动杆(37),所述转动杆(37)的表面固定连接有涡轮(38),所述主动锥齿轮(33)的表面设置有出气装置(9),所述涡轮(38)的表面设置有调节装置(8);

所述调节装置(8)包括有蓄电池(81),所述蓄电池(81)的底部与防护箱(31)内部的底壁固定连接,所述蓄电池(81)的前侧固定安装有控制器(82),所述蓄电池(81)的上表面固定安装有电动推杆(83),所述电动推杆(83)的输出端固定连接有移动板(84),所述移动板(84)的内部转动连接有转动轴(85),所述转动轴(85)的表面分别固定连接有传动齿轮(86)和两个从动齿轮(87),所述转动轴(85)位于两个从动齿轮(87)之间,所述从动齿轮(87)的表面啮合有齿板(88),所述齿板(88)的表面与支撑板(35)的表面滑动连接,所述齿板(88)的顶端固定连接有镂空罩(89);

所述齿板(88)的表面固定连接有横板(810),所述移动板(84)为N形板,所述控制器(82)的底部与防护箱(31)内部的底壁相互接触。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气装置,其特征在于:所述支撑板(35)的表面开设有两个滑槽,所述涡轮(38)的表面与蜗杆(34)的表面相互啮合,所述防护箱(31)的底部与排气管(4)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气装置,其特征在于:所述出气装置(9)包括有被动锥齿轮(91),所述被动锥齿轮(91)的表面与主动锥齿轮(33)的表面相互啮合,所述被动锥齿轮(91)的轴心处固定连接有传动轴(92),所述传动轴(92)的底端与排气管(4)的底部转动连接,所述传动轴(92)的表面固定连接有第一锥形齿轮(93),所述第一锥形齿轮(93)的表面啮合有第二锥形齿轮(94),所述第二锥形齿轮(94)的轴心处固定连接有传动杆(95),所述传动杆(95)的一端固定连接有排风扇(96)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气装置,其特征在于:所述除噪机构(6)包括有中部管(61),所述中部管(61)的左端与前部管(12)的一端卡接固定,所述中部管(61)的右端与尾部管(5)的一端卡接固定,所述中部管(61)的内部固定连接有减震弹簧(62),所述减震弹簧(62)的一端固定连接有橡胶圈(63),所述橡胶圈(63)的内部固定连接有两个防护板(64),所述中部管(61)与橡胶圈(63)之间填充有珍珠棉(65)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车排气装置,其特征在于:所述固定机构(7)包括有连接板(71),所述连接板(71)的上表面与汽车本体(1)的下表面固定连接,所述连接板(71)的下表面固定连接有弧板(72),所述弧板(72)的后侧转动连接有左弧片(73)和 右弧片(74),所述左弧片(73)的内部转动连接有方形杆(75),所述方形杆(75)的表面转动连接有压板(76),所述压板(76)的表面固定连接有转动板(77),所述转动板(77)与右弧片(74)的内部转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车排气装置,其特征在于:所述弧板(72)的数量为两个,且两个弧板(72)均以连接板(71)的中心线为对称轴对称分布。