1.航空发动机油气混合方法，其特征在于，该方法包括：使燃油在预设平面内以扇状雾化的形式喷入混合腔形成油屏；

使压缩气体在混合腔内沿预设方向极速行进；

其中，所述预设方向与所述预设平面的夹角为-30°﹢30°。

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2.如权利要求1所述的航空发动机油气混合方法，其特征在于，所述预设方向与预设平面的夹角为0°。

3.航空发动机油气混合腔结构，用于实现权利要求1或2所述的混合方法，其特征在于，包括：由油气混合腔体管壁（200）形成的油气混合腔，所述油气混合腔体管壁（200）具有连通所述油气混合腔的压缩气体输入口（201）；及设置于所述油气混合腔内的进气门（100），所述进气门（100）具有设置于其内部的燃油通道（23）；

所述燃油通过燃油通道（23）经燃油喷口（24）喷入油气混合腔形成油屏；所述压缩气体在油气混合腔内沿着油气混合腔体管壁（200）所限定的方向行进。

4.如权利要求3所述的航空发动机油气混合腔结构，其特征在于：所述进气门包括：进气座（1）、进气杆（2）、节套（3）、弹性件（4）限位封堵堵头（5）；

所述进气座（1）具有一个自该进气座（1）的右端面贯通延伸到左端面的腔体结构；所述腔体结构包括远离所述进气杆（2）的大腔体（1a）及靠近所述进气杆（2）的小腔体（1b），所述大腔体（1a）与所述小腔体（1b）连接处形成有第一台阶（1c）；

所述节套（3）、弹性件（4）及限位封堵堵头（5）依序且相互接触装入在所述大腔体（1a）内；

所述进气杆（2）包括大杆体（20）和小杆体（21），所述大杆体（20）与所述小杆体（21）连接处形成有第二台阶（2c）；

所述小杆体（21）穿过所述小腔体（1b）与所述节套（3）相连接；

所述燃油通道（23）经大杆体（20）一直延伸到小杆体（21）处，所述燃油喷口（24）设置于所述小杆体（21）；

其中，所述进气座（1）在弹性件（4）的作用下，具有沿着所述进气杆（2）往复运动的趋势，其往复运动的行程被限制在第二台阶（2c）与节套（3）左端面之间；当所述进气座（1）往复运动时，所述燃油喷口（24）随着进气座（1）的往复运动而开启或者封闭。

5.如权利要求4所述的航空发动机油气混合腔结构，其特征在于：所述节套（3）具有螺纹孔（30）；

所述进气杆（2）具有自所述小杆体（21）的一端向外延伸的螺纹杆（22）；

所述螺纹杆（22）螺纹连接在所述螺纹孔（30）中。

6.如权利要求5所述的航空发动机油气混合腔结构，其特征在于，所述进气座（1）包括：座体（10）；和

一体形成于所述座体（10）一端的裙体（12）；

所述裙体（12）自座体（10）的一端向外呈扩张趋势；

所述腔体结构自所述裙体（12）的一端向所述座体（10）内部延伸，并贯穿该座体（10）。

7.如权利要求6所述的航空发动机油气混合腔结构，其特征在于，所述裙体（12）形成有一个自所述裙体（12）一端面向内凹陷的凹腔（13）。

8.如权利要求4所述的航空发动机油气混合腔结构，其特征在于，所述燃油喷口（24）数量为2个 ，二者围绕所述小杆体（21）对称设置。

9.如权利要求6所述的航空发动机油气混合腔结构，其特征在于：所述裙体（12）具有第一斜面结构（120）；

所述油气混合腔体管壁（200）在位于裙体（12）处具有第二斜面结构（202）；

所述第一斜面结构（120）与第二斜面结构（202）相适配，二者之间形成一个供油气混合料进入发动机燃烧腔的通道（203）；

所述通道（203）可随着进气座（1）的往复运动自适应地关闭或者开启。

10.如权利要求9所述的航空发动机油气混合腔结构，其特征在于：所述座体（10）的外侧还设置有多个滑动支撑翼板（11）；

每一个所述滑动支撑翼板（11）的一端均延伸至所述裙体（12）的表面。