1.一种减震车架，其特征在于，包括纵向主梁(1)、横向主梁(2)、驱动支撑杆(3)、减震器(11)、承重杆(12)、弧形杆一(4)、弧形杆二(41)、弧形杆三(42)和减震弹簧(43)，所述纵向主梁(1)横向一侧固定连接横向主梁(2)，所述纵向主梁(1)横向另一侧固定连接气动减震器(13)，所述横向主梁(2)远离纵向主梁(1)的一端固定连接车首套筒(21)，所述横向主梁(2)底部一侧通过铰接轴(14)连接活动板(15)顶部，所述横向主梁(2)底部另一侧通过铰接轴片(16)连接减震器(11)的顶端，所述减震器(11)的底端通过承重杆(12)连接纵向主梁(1)表面，所述承重杆(12)的上部表面通过铰接片(22)连接活动板(15)底部，所述承重杆(12)的下部表面铰接弧形杆一(4)的顶端表面，所述弧形杆一(4)的底端表面通过铰接轴销(44)活动连接纵向主梁(1)表面，所述纵向主梁(1)通过铰接轴销(44)活动连接弧形杆二(41)的底部表面，所述弧形杆二(41)的顶端表面活动连接驱动支撑杆(3)的上部表面，所述驱动支撑杆(3)的上部一侧固定连接气动减震器(13)，所述弧形杆二(41)的中部表面通过减震弹簧(43)连接纵向主梁(1)，所述纵向主梁(1)的底端固定连接驱动连接部(23)，所述驱动连接部(23)的一侧活动连接弧形杆三(42)的底端，所述弧形杆三(42)的顶端表面固定连接驱动支撑杆(3)的中部表面，所述驱动支撑杆(3)的底端表面焊接辊轮轴筒(31)。

2.根据权利要求1所述一种减震车架，其特征在于，所述纵向主梁(1)的顶端螺纹连接有座管支撑部(17)。

3.根据权利要求1所述一种减震车架，其特征在于，所述承重杆(12)与减震器(11)平行结构设置，所述承重杆(12)向上倾斜设置，且与纵向主梁(1)之间的向上倾斜夹角大于90度。

4.根据权利要求1所述一种减震车架，其特征在于，所述弧形杆二(41)和弧形杆三(42)为平行结构设置在纵向主梁(1)和驱动支撑杆(3)的之间。

5.根据权利要求1所述一种减震车架，其特征在于，所述弧形杆三(42)的宽度尺寸是弧形杆二(41)的宽度尺寸两倍。