1.一种防新能源汽车驱动电机ECU壳体形变的压铸模具，包括ECU壳体压铸模具主体(1)，其特征在于：所述ECU壳体压铸模具主体(1)左侧固定连接有贯穿ECU壳体压铸模具主体(1)并延伸至ECU壳体压铸模具主体(1)右侧的热量交换管(2)，所述热量交换管(2)左侧固定连接有与热量交换管(2)相连通的第一送液管(3)，所述第一送液管(3)远离热量交换管(2)的一端固定连接有第一送液泵(4)，所述第一送液泵(4)的进液口固定连接有第一冷却液存放箱(5)，所述热量交换管(2)右侧固定连接有与热量交换管(2)相连通的第二送液管(6)，所述第二送液管(6)远离热量交换管(2)的一端固定连接有第二送液泵(7)，所述第二送液泵(7)的进液口固定连接有第二冷却液存放箱(8)，所述第一送液管(3)底部固定连接有与第一送液管(3)相连通的第一排液结构(9)，所述第二送液管(6)底部固定连接有与第二送液管(6)相连通的第二排液结构(10)，所述第一排液结构(9)和第二排液结构(10)底部均固定连接有冷却箱(11)，所述冷却箱(11)顶部固定连接有抽液泵(12)，所述冷却箱(11)内开设有冷却腔(13)，两个所述冷却箱(11)相离面的一侧均固定连接有贯穿冷却箱(11)并延伸至冷却腔(13)内的制冷装置(14)，所述冷却腔(13)右侧壁固定连接有控制装置(15)。

2.根据权利要求1所述的一种防新能源汽车驱动电机ECU壳体形变的压铸模具，其特征在于：所述第一送液管(3)与热量交换管(2)的连接处位于热量交换管(2)左侧顶部，所述第二送液管(6)与热量交换管(2)的连接处位于热量交换管(2)右侧顶部。

3.根据权利要求1所述的一种防新能源汽车驱动电机ECU壳体形变的压铸模具，其特征在于：所述第一排液结构(9)由第一电磁阀和第一排液管组成，所述第一送液管(3)底部固定连接有与第一送液管(3)相连通的第一电磁阀，所述第一电磁阀底部固定连接有与左侧冷却箱(11)相连通的第一排液管。

4.根据权利要求1所述的一种防新能源汽车驱动电机ECU壳体形变的压铸模具，其特征在于：所述第二排液结构(10)由第二电磁阀和第二排液管组成，所述第二送液管(6)底部固定连接有与第二送液管(6)相连通的第二电磁阀，所述第二电磁阀底部固定连接有与右侧冷却箱(11)相连通的第二排液管。

5.根据权利要求1所述的一种防新能源汽车驱动电机ECU壳体形变的压铸模具，其特征在于：所述抽液泵(12)的进液口固定连接有贯穿相邻冷却箱(11)并延伸至相邻冷却腔(13)内的抽液管，所述第一冷却液存放箱(5)和第二冷却液存放箱(8)顶部均固定连接有与相邻抽液泵(12)出液口固定连接的上液管。

6.根据权利要求1所述的一种防新能源汽车驱动电机ECU壳体形变的压铸模具，其特征在于：所述制冷装置(14)由半导体制冷片、散热器和导热板组成，两个所述冷却箱(11)相离面的一侧均固定连接有贯穿冷却箱(11)并延伸至冷却腔(13)内的导热板，所述导热板远离冷却箱(11)的一侧固定连接有半导体制冷片，所述半导体制冷片远离导热板的一侧固定连接有散热器。

7.根据权利要求1所述的一种防新能源汽车驱动电机ECU壳体形变的压铸模具，其特征在于：所述控制装置(15)由保护壳、漂浮顶杆和控制开关组成，所述保护壳内开设有空腔，所述空腔内活动连接有漂浮顶杆，所述空腔顶壁固定连接有控制开关，所述保护壳底部开设有与空腔相连通的进出液孔，所述控制开关与抽液泵(12)电连接。