1.电动汽车充电完成电池保温控制系统，其特征在于：包括充电枪、整车系统、加热系统、电池管理系统和电池单体；按如下步骤工作：步骤1）充电达满充状态或达到设计的目标充电电荷容量SOC后，整车系统控制加热系统、电池管理系统保持上电状态；若充电枪未连接，进入步骤2）；否则，进入步骤3）；

步骤2）整车系统控制加热系统和电池管理系统下电休眠；之后，进入步骤5）；

步骤3）电池管理系统获取电池单体最高温度Tmax、最低温度Tmin、环境温度T0及设置的目标温度Tt；如果环境温度T0高于目标温度Tt，则整车系统向加热系统发送下电休眠指令，所述加热控制器下电休眠；之后，进入步骤5）；否则，整车系统保持加热系统上电状态；

步骤4）电池管理系统根据电池单体最低温度Tmin是否达到关闭加热温度或者最高温度Tmax是否达到冷却开启温度阈值Ty来确定是否开启加热系统；如果任意一条满足，则关闭加热系统，电池管理系统保持上电状态，实时检测电池温度；如果都不满足，则开启加热系统并通过控制充电桩电流对电池单体加热；

步骤5）结束。

2.如权利要求1所述的电动汽车充电完成电池保温控制系统，其特征在于：加热系统对电池单体加热包括两种模式；模式1：维持当前温度不降温；模式2：将电池温度加热到目标温度，然后进入模式1；两种模式由用户设置选择。

3.如权利要求2所述的电动汽车充电完成电池保温控制系统，其特征在于：模式1条件下，根据电池当前温度开启保温流程，需求电流根据设定值发出，在检测到保温断开指令后，结束保温，加热系统、电池管理系统下电休眠。

4.如权利要求3所述的电动汽车充电完成电池保温控制系统，其特征在于：模式2条件下，若用户未设定取车时间，则电池管理系统根据当前温度值，判断在T1时间内将温度加热到目标温度Tt所需的需求充电桩电流，按需求电流开启加热系统的充电流程给电池加热；

若用户设定取车时间，则电池管理系统根据当前温度值及取车时间判断需求充电桩电流，按需求电流开启加热系统的充电流程给电池加热。

5.如权利要求3所述的电动汽车充电完成电池保温控制系统，其特征在于：判断需求电流还包括充电模式判断，如果为直流充电，则开启充电桩的直流充电流程给电池加热，需求电流为I1；如果为交流充电，则开启充电桩的交流充电流程给电池加热，需求电流根据充电桩的电缆能力判断，如果充电桩的电缆能力高于需求电流，则按照计算的需求电流I2进行加热，否则按照充电桩的电缆最大能力给电池加热；在加热过程中，电池管理系统实时采集判断当前电池单体温度，如果未达到目标温度，加热系统继续加热，如果达到设置的目标温度，则进入模式1。

6.如权利要求5所述的电动汽车充电完成电池保温控制系统，其特征在于：加热系统通过PTC加热或液体加热或热管加热方式对电池单体进行保温或加热。