1.一种新能源汽车制动器，其特征在于，包括第一安装架(4)和第二安装架(5)，第一安装架(4)和第二安装架(5)围成一个挤压空间，第一安装架(4)和第二安装架(5)的结构一致，还包括：第一连接件(1)，其用螺纹旋接在第一安装架(4)和第二安装架(5)的相互对应的一端的顶角处；

第二连接件(6)，其用螺纹旋接在第一安装架(4)和第二安装架(5)的相互对应的另一端的顶角处；第一连接件(1)和第二连接件(6)的结构一致；

基础板(2)，其用螺纹旋接在第一连接件(1)和第二连接件(6)上；基础板(2)处于所述挤压空间的外侧；

固定罩(3)，其用螺栓固定在基础板(2)上且罩设在挤压空间上；

制动件(8)，其枢接在基础板(2)上；

传动件(7)，其枢接在基础板(2)上；传动件(7)的伸入到基础板(2)内的一端带动制动件(8)实现制动；

所述传动件(7)包括圆柱状的外筒(72)；拉杆(71)沿着外筒(72)的轴向枢接在外筒(72)内；

所述制动件(8)包括矩形的外挤压板(81)，还包括：第一挤压槽(82)，其是矩形的且从外挤压板(81)的一侧的表面开始向外挤压板(81)内凹陷；

传动架(83)，其枢接在外挤压板(81)内；

内挤压板(84)，其铰接在传动架(83)的背离第一挤压槽(82)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于，第一连接件(1)包括长方体状的管子(11)，还包括：固定管(12)，其沿着管子(11)的轴向用螺纹旋接在管子(11)的一端；

第一螺杆(13)，其用螺纹旋接到固定管(12)内；

第一螺母(14)，其用螺纹旋接到第一螺杆(13)的伸出管子(11)的一端；

第一连接孔(15)，其是穿设于管子(11)的侧壁内的圆形的孔；多个第一连接孔(15)沿着管子(11)的轴向排列。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于，所述基础板(2)包括板子(21)，板子(21)包括矩形的第一部分和梯形的第二部分；

第二挤压槽(23)，其是凹设于第二部分的一侧的侧壁内的梯形槽；

传动槽(24)，其从第二挤压槽(23)的底部开始穿透在第二部分的侧壁内；

两个第二连接孔(22)分别穿设在第一部分的两个夹角处；两个第二连接孔(22)分别用于安装第一连接件(1)和第二连接件(6)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于，所述固定罩(3)包括一体成型的顶板(32)和侧板(36)；顶板(32)和侧板(36)围成一个直角形的按压空间；

观察孔(31)，其是穿透在顶板(32)内的矩形孔；

第三连接孔(33)，其是凹设于顶板(32)的一侧的圆形孔；

第四连接孔(34)，其是凹设于顶板(32)的另一侧的圆形孔；第三连接孔(33)和第四连接孔(34)所在的侧壁垂直；

挤压板(35)，其是矩形的且铰接在侧板(36)的下部且处于所述按压空间内。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于，所述第一安装架(4)包括横杆(42)，两个侧杆(41)分别一体成型的固定在横杆(42)的两端；第一安装架(4)是凹字形。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于，所述外筒(72)包括圆管状的筒体(722)，筒体(722)的内部是空腔；

盖子(721)，其是圆形的且用螺纹旋接在筒体(722)的一端；

底板(723)，其是圆形的且用螺纹旋接在筒体(722)的另一端；

定位件(724)，其是圆台状的且用螺栓固定在底板(723)上；定位件(724)沿着筒体(722)的轴向在筒体(722)内延伸；

操作孔(725)，其穿透在筒体(722)的侧壁内。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于，所述拉杆(71)包括圆杆状的杆子(711)，还包括：安装管(712)，其是圆管状的且用螺纹旋接到杆子(711)上；

伸缩件(713)，其用螺纹旋接安装管(712)的外壁上且沿着安装管(712)的径向延伸；

推动板(714)，其铰接在伸缩件(713)的背离安装管(712)的一端；推动板(714)的侧壁是圆柱曲面；

伸缩件(713)包括圆管状的伸缩管(7131)，在伸缩管(7131)的下端用螺栓固定有圆形的第一垫片(7132)；圆杆状的伸缩杆(7134)滑动的穿设于伸缩管(7131)的下部；在伸缩杆(7134)的下端用螺栓固定有圆形的第二垫片(7135)；第一弹簧(7133)套设在伸缩杆(7134)上且压紧在第一垫片(7132)和第二垫片(7135)之间。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于，所述传动架(83)包括挤压块(831)，挤压块(831)横截面是矩形的且其上表面是内凹的圆柱曲面；

转轴(832)圆杆状的且用螺纹旋接到挤压块(831)内，转轴(832)的两端都枢接在外挤压板(81)上。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于，所述内挤压板(84)包括矩形的板体(841)，还包括：橡胶层(843)，其是矩形的且用螺栓固定在板体(841)的下表面；在橡胶层(843)内间隔的开设有矩形的挤压槽；

摩擦件(842)，其用螺栓固定在橡胶层(843)的挤压槽内。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车制动器，其特征在于，所述摩擦件(842)包括长方体状的本体(8421)，还包括：缓冲槽(8422)，其凹设于本体(8421)内且沿着本体(8421)的轴向延伸；缓冲槽(8422)的垂直于其轴向的截面是梯形；

载重条(8423)，其用螺栓固定在缓冲槽(8422)内；

橡胶杆(8424)，其是圆杆状的且用螺栓固定在缓冲槽(8422)的两侧壁上；橡胶杆(8424)沿着缓冲槽(8422)的轴向延伸；

摩擦板(8425)，其是矩形的且用螺栓固定在本体(8421)的底部；

调节槽(8426)，其是凹设在摩擦板(8425)内的半圆柱状的凹槽；多个调节槽(8426)沿着摩擦板(8425)的宽度方向排列；

挡板(8428)，其用螺栓固定在调节槽(8426)的两个端口处；

摩擦辊筒(8427)，其枢接在两个挡板(8428)之间且转动在调节槽(8426)内。