1.一种汽车车身组合装置，其特征在于，安装于车门并可分别与汽车A柱、汽车B柱配合固定，所述汽车A柱呈折弯形，汽车前挡风玻璃与所述汽车A柱形状相适配，并设置有流水槽，所述汽车A柱固定连接有支撑梁；

所述汽车车身组合装置包括固定于车门加强板上的第一电动支撑组件、第二电动支撑组件，所述第二电动支撑组件与所述第一电动支撑组件相铰接，并可支撑所述汽车A柱，所述第一电动支撑组件包括第一电机和分别安装于第一电机两端的两组第一伸缩结构，所述第一电机转动并带动每一组所述第一伸缩结构伸出或者缩进，所述第二电动支撑组件包括第二电机和安装于第二电机一端的第二伸缩结构，所述第二电机转动并带动所述第二伸缩结构伸出或者缩进；

所述汽车车身组合装置还包括用于辅助锁紧车门的定位结构，所述定位结构包括两组分别与所述第一伸缩结构对应设置的第一定位结构、以及与所述第二伸缩结构对应设置的第二定位结构，所述车门关闭时，所述第一伸缩结构、第二伸缩结构伸出并分别穿过所述第一定位结构、第二定位结构以锁紧所述车门；

每一组所述第一伸缩结构包括第一支撑柱，每一组所述第一定位结构包括第一导套、以及与所述第一导套配合的第二导套，两组所述第一导套同轴设置，对应的所述第一支撑柱伸出通过所述第二导套，并穿过对应的所述第一导套以将所述车门锁紧；

所述第二伸缩结构包括第二支撑柱，所述第二定位结构包括第三导套、以及与所述第三导套配合的第四导套，所述第二支撑柱通过所述第四导套并伸入所述第三导套内以锁紧所述车门。

2.根据权利要求1所述的汽车车身组合装置，其特征在于，每一组所述第一伸缩结构还包括第一螺杆，每一组所述第一螺杆固定于所述第一电机的传动轴并设置有第一外螺纹，每一组所述第一支撑柱设置有与所述第一外螺纹相适配的第一内螺纹套，所述第一电机转动以带动每一组所述第一螺杆转动，并带动每一组所述第一内螺纹套转动，进而带动每一组所述第一支撑柱伸出或者缩进。

3.根据权利要求1所述的汽车车身组合装置，其特征在于，所述第二伸缩结构还包括第二螺杆，所述第二螺杆固定于所述第二电机的传动轴并设置有第二外螺纹，所述第二支撑柱设置有与所述第二外螺纹相适配的第二内螺纹套，所述第二电机转动以带动所述第二螺杆转动，并带动所述第二内螺纹套转动，进而带动所述第二支撑柱伸出或者缩进。

4.根据权利要求1所述的汽车车身组合装置，其特征在于，所述汽车车身组合装置还包括两组固定结构，分别用于将所述第一电动支撑组件、第二电动支撑组件固定于所述车门加强板上，每一组所述固定结构包括固定管和弹性支架，每一组所述固定管设置有定位孔，所述第一电机、第二电机的两端分别对应设置有定位槽，每一组所述定位孔与对应的所述定位槽通过第一固定件配合周向固定，以分别将所述第一电机、第二电机固定在对应的固定管中，每一组所述弹性支架将对应的所述固定管固定于所述车门加强板上。

5.根据权利要求4所述的汽车车身组合装置，其特征在于，每一组所述弹性支架包括支架组件、弹性件和挡圈，每一组所述支架组件包括U形支架、弹性衬套和第二固定件，每一组所述弹性衬套固定于对应的所述U形支架内并用于轴向浮动固定对应的所述固定管，每一组所述第二固定件将对应的所述U形支架固定于所述车门加强板上，每一组所述第二固定件相对对应的所述U形支架的两侧设置有一对弹性环，每一组所述挡圈套设于对应的所述固定管的外壁，每一组所述弹性件套设于对应的所述固定管外壁，且其一端与对应的所述支架组件端面抵接，另一端与对应的所述挡圈端面抵接。

6.根据权利要求1所述的汽车车身组合装置，其特征在于，其中一组所述第一导套设置于所述汽车A柱的折弯处，对应的所述第二导套与靠近所述汽车A柱处的所述第一支撑柱同轴设置；

另外一组所述第一导套设置于所述汽车B柱上，对应的所述第二导套与另外一个所述第一支撑柱同轴设置。

7.根据权利要求1所述的汽车车身组合装置，其特征在于，每一组所述第一导套设置有第一限位槽、以及与所述第一限位槽相邻设置的第一卡接部，每一组所述第二导套设置有第一通槽、第二限位槽、以及与所述第二限位槽相邻设置的第二卡接部，所述第一卡接部与对应的所述第二限位槽配合固定，所述第二卡接部与对应的所述第一限位槽配合固定，每一组所述第一支撑柱通过对应的所述第一通槽并伸入对应的第一导套内以锁紧车门。

8.根据权利要求1所述的汽车车身组合装置，其特征在于，所述第三导套设置于所述汽车B柱的底部，所述第四导套与所述第二支撑柱同轴设置，所述第三导套设置有第三限位槽、以及与所述第三限位槽相邻设置的第三卡接部，所述第四导套设置有第二通槽、第四限位槽、以及与所述第四限位槽相邻设置的第四卡接部，所述第三卡接部与所述第四限位槽配合固定，所述第四卡接部与所述第三限位槽配合固定，所述第二支撑柱通过所述第二通槽并与伸入所述第三导套内以锁紧所述车门。

9.根据权利要求1所述的汽车车身组合装置，其特征在于，每一组所述第一导套设置有第一减震垫块和第一通气孔，每一组所述第一支撑柱伸入对应的所述第一导套内并与对应的所述第一减震垫块抵接。

10.根据权利要求1所述的汽车车身组合装置，其特征在于，所述第三导套设置有第二减震垫块和第二通气孔，所述第二支撑柱伸入所述第三导套内并与所述第二减震垫块抵接。