1.电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置，其特征在于：包括空调装置，所述空调装置由相互独立的升温系统和降温系统组成，所述的降温系统包括电动压缩机、冷凝器，所述的电动压缩机与冷凝器进液端连接，冷凝器的出液端分别与动力电池降温电磁阀和空调制冷电磁阀连接，并通过动力电池降温电磁阀和空调制冷电磁阀连接将降温系统分为电动压缩机、冷凝器、动力电池降温电磁阀、动力电池降温热交换器、电动压缩机管路连接的动力电池循环降温系统和电动压缩机、冷凝器、空调制冷电磁阀、蒸发器、电动压缩机管路连接的空调循环制冷系统，所述动力电池循环降温系统和空调循环制冷系统内置制冷剂；

所述的升温系统包括储液罐、电动泵，所述的储液罐与电动泵进液端连接，电动泵的出液端分别与动力电池升温电磁阀和空调制热电磁阀连接，并通过动力电池升温电磁阀和空调制热电磁阀将升温系统分为储液罐、电动泵、动力电池升温电磁阀、动力电池升温热交换器、储液罐管路连接的动力电池循环升温系统和储液罐、电动泵、空调制热电磁阀、制热热交换器、储液罐管路连接的空调循环制热系统，所述动力电池循环升温系统和空调循环制热系统内置热交换液体介质。

2.根据权利要求1所述的电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置，其特征在于：

综合控制装置控制所述动力电池循环降温系统开启时，所述动力电池降温电磁阀得电开通，所述动力电池循环降温系统的循环连接管路依次为：电动压缩机、冷凝器、动力电池降温电磁阀、第二膨胀阀、动力电池降温热交换器、第二膨胀阀、电动压缩机，此时电动压缩机驱动冷凝器排出的制冷剂依次通过动力电池降温电磁阀、第二膨胀阀、动力电池降温热交换器、第二膨胀阀，最终回到电动压缩机内实现循环，在此过程中通过动力电池降温热交换器进行热交换，实现动力电池的降温。

3.根据权利要求1所述的电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置，其特征在于：

综合控制装置控制所述空调循环制冷系统开启时，所述空调制冷电磁阀得电开通，所述空调循环制冷系统的循环连接管路依次为：电动压缩机、冷凝器、空调制冷电磁阀、第一膨胀阀、蒸发器、第一膨胀阀、电动压缩机，此时电动压缩机驱动冷凝器排出的制冷剂依次通过空调制冷电磁阀、第一膨胀阀、蒸发器、第一膨胀阀，最终回到电动压缩机内实现循环，在此过程中通过蒸发器进行热交换，实现空调制冷。

4.根据权利要求1所述的电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置，其特征在于：

综合控制装置控制所述动力电池循环升温系统开启时，所述动力电池升温电磁阀得电开通，所述动力电池循环升温系统的循环连接管路依次为：储液罐、电动泵、动力电池升温电磁阀、动力电池升温热交换器、储液罐，此时电动泵使经加热升温的储液罐里热交换液体介质依次通过动力电池升温电磁阀、动力电池升温热交换器，最终回到储液罐内实现循环，在此过程中通过动力电池升温热交换器进行热交换，实现动力电池的升温。

5.根据权利要求1所述的电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置，其特征在于：

综合控制装置控制所述空调循环制热系统开启时，所述空调制热电磁阀得电开通，所述空调循环制热系统的循环连接管路依次为：储液罐、电动泵、空调制热电磁阀、制热热交换器、储液罐，此时电动泵使经加热升温的储液罐里热交换液体介质依次通过空调制热电磁阀、制热热交换器，最终回到储液罐内实现循环，在此过程中通过制热热交换器进行热交换，实现空调制热。

6.根据权利要求1、4或5所述的电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置，其特征在于：所述的储液罐为带PTC加热器的储液罐。

7.根据权利要求6所述的电动汽车空调与动力电池热管理综合控制装置，其特征在于：

所述的储液罐与加液罐连接。