1. 一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙，其特征在于：包括废旧轮胎(1)、墙底板(2)、土工格栅(3)、连接片(4)、自锁式尼龙扎带网片(5)、临时挡板(6)和回填料(7)；所述废旧轮胎(1)横向平铺，竖向交错堆叠，废旧轮胎的底面和顶面设置预留孔(8)，相邻废旧轮胎(1)通过连接片(4)连接形成轮胎墙；所述墙底板(2)的表面设置凹槽(204)，所述凹槽(204)中铺设废旧轮胎(1)，填充回填料(7)并碾压密实；所述土工格栅(3)包括加筋土工格栅(301)和返包土工格栅(302)；所述土工格栅(3)水平铺设于回填料(7)中，并返包废旧轮胎(1)，通过自锁式尼龙扎带网片(5)将加筋土工格栅(301)和返包土工格栅(302)连接起来；所述连接片(4) 用于连接相邻废旧轮胎(1)和土工格栅(3)；所述临时挡板(6)在铺设废旧轮胎和填充回填料时起临时固定挡墙的作用；

所述凹槽(204)的截面宽度比废旧轮胎(1)的直径大20 40 mm，高度h=2t+150 mm，其中~t为废旧轮胎的断面宽度；

所述连接片(4)包括主连接片(401)、螺钉(402)、螺母(403)和垫圈(404)，均由冷镦钢制成；

所述主连接片(401)上设置螺孔，均匀分布于上翼缘和下翼缘；

所述自锁式尼龙扎带网片(5)由PA66制成，其单元网格包括尼龙扎带(501)和十字交叉型肋条(502)；

所述尼龙扎带(501)位于十字交叉肋条(502)的结点上，尼龙扎带(501)的宽度为2 mm  3 mm，长度为8 mm   12 mm。

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2. 根据权利要求1所述的一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙，其特征在于：所述废旧轮胎(1)的底面和顶面预留孔(8)的数量均为8个，所述预留孔(8)直径为4 mm   6 mm。

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3. 根据权利要求1所述的一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙，其特征在于：所述自锁式尼龙扎带网片(5)的长度为800 mm   1000 mm，宽度比土工格栅(3)的宽度多500 mm   800 ~ ~mm。

4.根据权利要求1所述的一种返包式废旧轮胎加筋土挡墙，其特征在于：所述自锁式尼龙扎带网片(5)的单元网格的边长为土工格栅(3)的单元网格的4 5倍。

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5.一种根据权利要求1所述的返包式废旧轮胎加筋土挡墙的施工方法，其特征在于包括以下步骤：（a）构件准备：预制墙底板(2)，在废旧轮胎(1)的底面及顶面设置预留孔(8)，裁剪土工格栅(3)及自锁式尼龙扎带网片(5)；

（b）土方开挖：根据设计图纸进行土方开挖；

（c）基础施工：在墙底板(2)的凹槽(204)中铺设基础第一层废旧轮胎(1)，相邻基础第一层废旧轮胎(1)的底部用连接片(4)连接，然后在凹槽(204)中填充回填料(7)，并振捣碾压密实，回填至距基础第一层废旧轮胎(1)的顶面30 mm   50 mm处，接着铺设基础第二层~废旧轮胎(1)，基础第二层废旧轮胎(1)和基础第一层废旧轮胎(1)竖向交错布置，接着在基础第一层废旧轮胎(1)顶面和基础第二层废旧轮胎(1)的底面交接处安装连接片(4)，使得基础第一层废旧轮胎(1)和基础第二层废旧轮胎(1)连接成一体，然后在凹槽(204)中填充回填料(7)，并振捣碾压密实，回填至距基础第二层废旧轮胎(1)顶面30 mm   50 mm处，在~基础第二层废旧轮胎(1)的顶面预留连接片(4)，接着填充回填料(7)至地坪设计标高；

（d）铺设加筋土工格栅(301)：铺设土工格栅(3)前先将其平整，并预留返包土工格栅(302)的铺设长度，先铺设加筋土工格栅(301)，铺设时，加筋土工格栅(301)与墙高垂直，其在墙后的铺设长度为墙高的0.7   1.2倍；

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（e）铺设返包土工格栅(302)和上部第一层废旧轮胎(1)：将上部第一层废旧轮胎(1)铺设于预留返包土工格栅(302)之上，上部第一层废旧轮胎(1)和基础第二层废旧轮胎(1)竖向交错布置，用预留的连接片(4)将基础第二层废旧轮胎(1)、返包土工格栅(302)和上部第一层废旧轮胎(1)连接起来；

（f）铺设上部第二层废旧轮胎(1) 和在废旧轮胎(1)中回填回填料(7)：在上部第一层废旧轮胎(1)内填充回填料(7)，回填至距上部第一层废旧轮胎(1)顶面30 mm   50 mm处，~接着铺设上部第二层废旧轮胎(1)，上部第二层废旧轮胎(1)和上部第一层废旧轮胎(1)竖向交错布置，在上部第一层废旧轮胎(1)顶面和上部第二层废旧轮胎(1)的底面的交接处安装连接片(4)，使得上部第一层废旧轮胎(1)和上部第二层废旧轮胎(1)连接成一体，然后在上部第二层废旧轮胎(1)内填充回填料(7)，回填至距上部第二层废旧轮胎(1)顶面30 mm   ~

50 mm处，在上部第二层废旧轮胎(1)的顶面预留连接片(4)，接着填充回填料(7)至上部第二层废旧轮胎(1)的顶面；

（g）铺设返包土工格栅(302)：用返包土工格栅(302)环绕上部第一层废旧轮胎(1)和上部第二层废旧轮胎(1)四周，返包土工格栅(302)返包废旧轮胎(1)后，返包土工格栅(302)的末端呈水平状铺设于上部第一层废旧轮胎(1)的底面标高处，并与加筋土工格栅(301)贴合在一起，用自锁式尼龙扎带网片(5)将返包土工格栅(302)和加筋土工格栅(301)连接起来，对加筋土工格栅(301)的末端施加拉力，待加筋土工格栅(301)紧绷后，用销钉将加筋土工格栅(301)的末端固定在土体中，并将水平方向相邻的土工格栅(3)用自锁式尼龙扎带网片(5)连接起来；

（h）布置临时挡板(6)：将临时挡板(6)布置在挡墙的前端，使其紧贴轮胎墙，防止在轮胎墙后填充回填料(7)时轮胎墙发生较大的位移；

（i）在墙后填充回填料(7)：在墙后填充回填料(7)至上部第二层废旧轮胎(1)的顶面，并振捣碾压密实；

（j）重复以上（d）～（i）步骤，直至墙体达到设计高度。