1.一种新能源汽车变压器用固定装置，包括第一半盒（1）、第二半盒（2），其特征在于：

所述第一半盒（1）、第二半盒（2）的表面设置有连接机构（3），所述连接机构（3）包括第二固定块（12）、稳固块（13）、第二连接杆（14），所述第二固定块（12）的内部设置有滑块（15）、两个第二弹簧（21），所述第一半盒（1）、第二半盒（2）相背的表面均设置有固定板（5），所述第一半盒（1）与第二半盒（2）的内部相对立的表面上均设置有收缩机构（16），所述收缩机构（16）包括稳固柱（17）、滑柱（18）、限位板（19）、第三弹簧（20），所述第一半盒（1）、第二半盒（2）的表面上均对称设置有第一连接杆（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变压器用固定装置，其特征在于：所述第二固定块（12）位于第一半盒（1）的表面，所述稳固块（13）位于第二半盒（2）的表面，所述第二连接杆（14）为“T”型结构，所述第二连接杆（14）穿过稳固块（13）并与第二固定块（12）连接，所述第二固定块（12）、第二连接杆（14）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变压器用固定装置，其特征在于：所述第二固定块（12）内部开设有活动腔，所述滑块（15）、两个第二弹簧（21）位于活动腔内，所述第二连接杆（14）一端依次穿过第二固定块（12）、第二弹簧（21）并与滑块（15）连接，位于第二固定块（12）内的第二连接杆（14）外侧套设有滑动环，所述第二弹簧（21）位于滑块（15）、滑动环之间。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变压器用固定装置，其特征在于：所述第一半盒（1）、第二半盒（2）对立的表面上均开设有矩形的放置槽，所述第一半盒（1）、第二半盒（2）内的两个收缩机构（16）对立分布，所述稳固柱（17）位于第一半盒（1）、第二半盒（2）的内壁上，所述滑柱（18）位于稳固柱（17）与限位板（19）之间，所述限位板（19）为“L”型结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变压器用固定装置，其特征在于：所述稳固柱（17）为中空结构，所述稳固柱（17）靠近滑柱（18）的端部封口，所述滑柱（18）位于稳固柱（17）内的端部为“T”型结构，所述第三弹簧（20）套设在稳固柱（17）、滑柱（18）外侧，所述限位板（19）靠近第一半盒（1）、第二半盒（2）的边角位置。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变压器用固定装置，其特征在于：所述第一连接杆（4）垂直第一半盒（1）、第二半盒（2）的表面，所述第一连接杆（4）穿过第一半盒（1）、第二半盒（2）的表面并与限位板（19）连接，所述第一连接杆（4）与第一半盒（1）、第二半盒（2）滑动连接，所述固定板（5）的表面开设有螺孔。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变压器用固定装置，其特征在于：所述第一半盒（1）的侧面对称设置有第一固定块（6），所述第一固定块（6）背离第一半盒（1）的表面对称设置有绕柱（7），所述第一固定块（6）上设置有拉伸机构（8），所述拉伸机构（8）包括拉杆（9）、第一弹簧（10）、移动块（11），所述第一固定块（6）为“L”型结构，所述第一固定块（6）远离第一半盒（1）的端部表面开设有半圆槽。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车变压器用固定装置，其特征在于：所述拉杆（9）为“T”型结构，所述拉杆（9）的一端依次穿过第一弹簧（10）、第一固定块（6）并与移动块（11）连接，所述移动块（11）的表面设置有拉环，所述拉杆（9）与第一固定块（6）滑动连接，所述移动块（11）的端部设置有压块，所述第一固定块（6）上表面与压块下表面处于同一平面。