1.一种扭矩调节方法，其特征在于，包括油箱（1）、动力油缸（2）、柱塞动力泵（3）、力矩转换机构、换向阀（5）、溢流阀（6）和手动驱动部件，所述动力油缸（2）、柱塞动力泵（3）、换向阀（5）以及溢流阀（6）均设于油箱（1）内，所述动力油缸（2）的活塞杆穿过油箱（1）的下端后与力矩转换机构传动连接，所述柱塞动力泵（3）的活塞杆穿过油箱（1）的上端后与手动驱动部件连接，所述换向阀（5）设有第一端口（51）、第二端口（52）、第三端口（53）、第四端口（54）和第五端口（55），所述换向阀（5）的第一端口（51）、第二端口（52）、第三端口（53）分别对应连接有第一油管（8）、第二油管（9）、第三油管（10），所述第四端口（54）与油箱（1）内连通，所述第一油管（8）和第二油管（9）的另一端相互连接在一起后与动力油缸（2）的无杆腔连接，所述换向阀（5）的阀芯用于切换第一端口（51）与第二端口（52）的工作状态，所述动力油缸（2）的有杆腔与第一油管（8）的另一端连接，所述柱塞动力泵（3）的无杆腔连接有进油管（20）和出油管（30），所述进油管（20）和出油管（30）内均设有单向阀（40），两个所述单向阀（40）的方向相反，所述进油管（20）的另一端与油箱（1）内连通，所述溢流阀（6）设有进油口（61）、第一出油口（62）和第二出油口（63），所述出油管（30）的另一端与溢流阀（6）的进油口（61）连接，所述换向阀（5）的第五端口（55）与溢流阀（6）的第一出油口（62）连接，所述溢流阀（6）的进油口（61）与第一出油口（62）连通，在所述溢流阀（6）的进油口（61）与第二出油口（63）之间设置溢流阀芯（64），所述溢流阀（6）的第二出油口（63）与油箱（1）内连通，所述手动驱动部件固定在油箱（1）的上端，并用于带动柱塞动力泵（3）的活塞杆做往复运动，所述力矩转换机构固定在油箱（1）的下端，并用于将动力油缸（2）的活塞杆的直线推力或直线拉力转换成旋转力矩；

通过手动驱动部件带动柱塞动力泵的活塞杆伸出，柱塞动力泵的无杆腔内压力减小，油箱内的液压油通过进油管顶开单向阀后进入柱塞动力泵的无杆腔内，然后手动驱动部件带动柱塞动力泵的活塞杆收回，柱塞动力泵的无杆腔内压力增大，使柱塞动力臂的无杆腔内的液压油形成高压油，高压油进入出油管内，并顶开单向阀，高压油通过出油管后进入溢流阀内，而溢流阀的进油口与第一出油口是连通的，以及溢流阀的第一出油口与换向阀的第五端口连通，因此，高压油通过第一出油口、第五端口后进入换向阀，同时启动换向阀，通过换向阀的阀芯使第一端口处于关闭状态、第二端口处于打开状态，此时，高压油通过第二油管、第三油管分别进入动力油缸的无杆腔、有杆腔，由于高压油作用在有杆腔呃逆的有效面积小于无杆腔，因此，高压油会推动动力油缸的活塞杆伸出，而动力油缸的有杆腔内的高压油受到挤压通过第三油管排出，然后经过换向阀进入第二油管内，然后再进入动力油缸的无杆腔内，致使动力油缸的无杆腔的高压油流量增大，动力油缸的活塞杆的伸出速度也更快，从而在不增加柱塞动力泵的无杆腔容积的前提下，提高了动力油缸的活塞杆伸出速率，进而提高了工作效率，动力油缸的活塞杆伸出时，通过力矩转换机构将动力油缸的活塞杆的直线推力或直线拉力转换成旋转力矩，从而可以对铁道螺栓或管道连接法兰进行紧固。