欢迎来到利索能及~ 联系电话:18621327849
利索能及
我要发布
收藏
专利号: 2019110581189
申请人: 荆门市亿美工业设计有限公司
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 一般车辆
更新日期:2024-10-29
缴费截止日期: 暂无
联系人

摘要:

权利要求书:

1.一种机械式自动扭矩控制动能耦合器,其特征在于:包括壳体(1);所述壳体(1)内设有存储动能输出轴(11)、动能回收轴(12)、滑套离合器(2)以及扭矩控制换挡机构(3);所述存储动能输出轴(11)以及动能回收轴(12)分别与壳体(1)转动连接;所述扭矩控制换挡机构(3)的两端分别设有扭矩输入轴(31)以及扭矩输出轴(32);所述扭矩控制换挡机构(3)的中部设有连接轴套(33);所述连接轴套(33)内滑动设置有凸轮轴(5);所述凸轮轴(5)的两端分别用于与扭矩输入轴(31)以及扭矩输出轴(32)抵靠;

所述滑套离合器(2)包括内转轴(23);所述内转轴(23)的一端设有用于与存储动能输出轴(11)以及扭矩输出轴(32)联动的第一离合器(21);所述内转轴(23)的另一端设有用于与动能回收轴(12)以及扭矩输入轴(31)联动的第二离合器(22);所述机械式自动扭矩控制动能耦合器还包括用于控制第一离合器(21)以及第二离合器(22)工作的控制机构。

2.根据权利要求1所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器,其特征在于:所述扭矩输入轴(31)以及扭矩输出轴(32)均突伸入连接轴套(33)内;所述扭矩输入轴(31)以及扭矩输出轴(32)分别与连接轴套(33)的两端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器,其特征在于:所述扭矩输入轴(31)以及扭矩输出轴(32)均套设有保持架(34);所述连接轴套(33)的两端分别设有用于容纳保持架(34)的保持槽;所述保持架(34)的四周设有滚动体(35)。

4.根据权利要求2所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器,其特征在于:所述扭矩输入轴(31)突伸入连接轴套(33)的一端以及扭矩输出轴(32)突伸入连接轴套(33)的一端均设有第一突出部(4);所述第一突出部(4)的一侧设有啮合块(41);所述第一突出部(4)的另一侧设有第一动力传递面(42);所述凸轮轴(5)的两端均设有第二突出部(51);所述第二突出部(51)的一侧设有与第一动力传递面(42)抵靠的第二动力传递面(52);所述第二突出部(51)的另一侧设有螺旋凸轮斜面(53);所述啮合块(41)用于在螺旋凸轮斜面(53)上移动。

5.根据权利要求2所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器,其特征在于:所述控制机构包括套设于凸轮轴(5)的拨环(61)、与拨环(61)连接的滑块(62)以及与滑块(62)连接的压环(63);所述滑块(62)滑动设置在连接轴套(33)的表面;所述压环(63)套设于内转轴(23)外。

6.根据权利要求5所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器,其特征在于:所述第一离合器(21)以及第二离合器(22)均包括外转轴(7)、与外转轴(7)联动的外摩擦片(71)以及与内转轴(23)联动的内摩擦片(72);所述外摩擦片(71)滑动固定于外转轴(7)内;所述外摩擦片(71)与外转轴(7)之间设有复位弹簧(73);所述第一离合器(21)以及第二离合器(22)还包括压紧杠杆(74);所述压环(63)通过压紧压紧杠杆(74)从而使得压紧杠杆(74)将内摩擦片(72)与外摩擦片(71)抵靠。

7.根据权利要求6所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器,其特征在于:所述压紧杠杆(74)包括第一杠杆部(81)以及第二杠杆部(82);所述第一杠杆部(81)以及第二杠杆部(82)的连接处与内转轴(23)铰接;所述内转轴(23)设有用于放置第一杠杆部(81)的杠杆槽(85);所述第一杠杆部(81)的自由端设有第一压紧块(83);所述第二杠杆部(82)的自由端设有第二压紧块(84);所述压环(63)设有用于与第一压紧块(83)抵靠的倾斜面(86)。

8.根据权利要求7所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器,其特征在于:所述第二压紧块(84)与外摩擦片(71)之间设有压盘(87)。

9.根据权利要求6所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器,其特征在于:所述外摩擦片(71)设有卡槽(88);所述外转轴(7)设于与卡槽(88)滑动连接的卡条。

10.根据权利要求6所述的一种机械式自动扭矩控制动能耦合器,其特征在于:所述外转轴(7)的一端设有第一齿轮(91);所述外转轴(7)的另一端设有第二齿轮(92);所述存储动能输出轴(11)以及动能回收轴(12)分别设有第三齿轮(93)以及第四齿轮(94);所述扭矩输出轴(32)以及扭矩输入轴(31)分别设有第五齿轮(95)以及第六齿轮(96);所述第三齿轮(93)以及第五齿轮(95)分别与第一齿轮(91)啮合;所述第六齿轮(96)以及第四齿轮(94)分别与第二齿轮(92)啮合。